重要通知
自2022年8月7日零时起入境的航班执行一下熔断政策：
1.若确诊病例达到5例，且病例数达到航班入境乘客的4%，熔断一周。
2.若确诊病例达到10例，且病例数达到航班入境乘客的8%，熔断两周。
上海周一入境
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.3 UA857 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 4 | ||
| 7.10 UA857 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||
| 7.17 UA857 | 0 | 0 | 6 | 1 | 0 | 0 | 7 | ||
| 7.24 UA857 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 8 | ||
| 7.31 UA857 | 0 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 8 | ||
| 8.18 DL287 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 211 | 0.9 |
| 9.4 UA857 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 | 1 | 6 | 262 | 2.3 |
| 9.9 DL283&9.11 UA857 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 230/262 | 0.9/0.8 |
| 9.25 UA857 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 262 | 0.8 |
| 10.2 UA857 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 262 | 1.1 |
| 10.9 UA857 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 3 | 262 | 1.1 |
| 10.16 UA857 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 262 | 0.8 |
| 10.23 UA857 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 | 262 | 1.1 |
上海周二入境
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.4 AA127 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | ||
| 7.11 AA127 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||
| 7.18 AA127 | 0 | 0 | 3 | 2 | 0 | 0 | 5 | ||
| 7.25 AA127&Unknown | 0 | 2 | 1 | 9 | 0 | 1 | 13 | ||
| 8.1 AA127 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 3 | ||
| 8.29 AA127 | 0 | 0 | 3 | 2 | 0 | 1 | 6 | 204 | 2.9 |
| 9.5 AA127 | 0 | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 5 | 204 | 2.5 |
| 9.12 AA127 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 204 | 0.5 |
| 9.26 AA127 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 4 | 204 | 2 |
| 10.10 AA127 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 204 | 1 |
| 10.24 AA127 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 204 | 0.5 |
上海周三入境
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.11 DL283 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| 7.18 DL283 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 4 | ||
| Unknown | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | 0 | 10 | ||
| 8.1 DL283 | 0 | 1 | 7 | 0 | 1 | 0 | 9 | ||
| 8.8 DL283 | 0 | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 6 | 230 | 2.6 |
| 9/12 DL283 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 230 | 0.4 |
| 9.19 DL283 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 230 | 0.9 |
| 10.3 DL283 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 230 | 0.9 |
| 10.10 DL283 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 230 | 1.3 |
上海周四入境
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.5 DL287&7.6 UA857 | 0 | 1 | 4 | 7 | 2 | 0 | 14 | ||
| 7.12 DL287&7.13 UA857 | 0 | 2 | 2 | 1 | 0 | 2 | 7 | ||
| 7.19 DL287&7.20 UA857 | 0 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | ||
| 7.25 DL283&Unkown | 0 | 5 | 4 | 1 | 0 | 0 | 10 | ||
| 8.9 DL287&8.10 UA857 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 211/262 | 0.9/0.8 |
| 8.16 DL287&8.17 UA857 | 0 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 9 | 211/262 | 4.3/3.4 |
| 8.23 DL287&8.24 UA857 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 4 | 211/262 | 1.9/1.5 |
| 8.30 DL287&8.31 UA857 | 0 | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 10 | 211/262 | 4.7/3.8 |
| 9.6 DL287&9.7 UA857 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 4 | 211/262 | 1.9/1.5 |
| 9.13 DL287&9.14 UA857 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 6 | 211/262 | 2.8/2.3 |
| 9.20 DL287&9.21 UA857 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 211/262 | 0.5/0.4 |
| 9.26 DL283&9.27 DL287&9.28 UA857 | 0 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 5 | 230/211/262 | 2.2/2.4/1.9 |
| 10.4 DL287&10.5 UA857 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 211/262 | 0.9/0.8 |
| 10.11 DL287&10.12 UA857 | 0 | 1 | 0 | 3 | 1 | 0 | 5 | 211/262 | 2.4/1.9 |
| 10.17 DL283&10.18 DL287&10.19 UA857 | 0 | 2 | 3 | 1 | 0 | 0 | 6 | 230/211/262 | 2.6/2.8/2.3 |
| 10.25 DL287&10.26 UA857 | 0 | 0 | 2 | 1 | NA | NA | 3 | 211/262 | 1.4/1.1 |
上海周五入境
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.30 AA127 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | ||
| 7.7 AA127 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||
| 7.14 AA127 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||
| 7.21 AA127 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | ||
| 7.28 AA127 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||
| 8.4 AA127 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 3 | ||
| 8.11 AA127 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 204 | 1 |
| 8.18 AA127 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 204 | 1 |
| 8.25 AA127 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 204 | 0.5 |
| 9.8 AA127 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 204 | 2.5 |
| 9.15 AA127 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 204 | 1.5 |
| 9.22 AA127 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 6 | 204 | 2.9 |
| 9.29 AA127 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 4 | 204 | 2 |
| 10.6 AA127 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 204 | 0.5 |
| 10.13 AA127 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 204 | 0.5 |
| 10.27 AA127 | 0 | 0 | 1 | NA | NA | NA | 1 | 204 | 0.5 |
| 10.27 MF830 | 0 | 0 | 11 | NA | NA | NA | 11 | 215 | 5.1 |
上海周六入境
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.30 DL287&7.1 UA857 | 0 | 2 | 2 | 6 | 3 | 1 | 14 | ||
| 7.7 DL287 | 0 | 4 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | ||
| 7.14 DL287&7.15 UA857 | 0 | 2 | 3 | 1 | 0 | 1 | 7 | ||
| 7.21 DL287 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | ||
| 8.11 DL287 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 211 | 1.4 |
| 8.19 UA857 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 262 | 0.4 |
| 8.25 DL287&8.26 UA857 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | 0 | 6 | 211/262 | 2.8/2.3 |
| 9.1 DL287&9.2 UA857 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 211/262 | 1.4/1.1 |
| 9.8 DL287&9.9 UA857 | 0 | 3 | 3 | 7 | 5 | 2 | 20 | 211/262 | 9.5/7.6 |
| 9.15 DL287&9.16 UA857 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 211/262 | 0.5/0.4 |
| 9.22 DL287&9.23 UA857 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 1 | 6 | 211/262 | 2.8/2.3 |
| 9.29 DL287 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 4 | 211 | 1.9 |
| 10.6 DL287&10.7 UA857 | 0 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | 11 | 211/262 | 5.2/4.2 |
| 10.13 DL287&10.14 UA857 | 0 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 5 | 211/262 | 2.4/1.9 |
| 10.20 DL287&10.21 UA857 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | 211/262 | 0.9/0.8 |
| 10.27 DL287 | 0 | 1 | NA | NA | NA | NA | 1 | 211 | 0.5 |
上海周日入境
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.1 DL287&7.2 UA857 | 0 | 0 | 3 | 2 | 1 | 1 | 7 | ||
| 7.8 DL283&7.9 UA857 | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4 | ||
| 7.15 DL283 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| 7.22 DL283 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 | 1 | 6 | ||
| 7.29 DL283 | 0 | 3 | 5 | 1 | 0 | 0 | 9 | ||
| 8.5 DL283&8.6 UA857 | 0 | 2 | 6 | 3 | 0 | 0 | 11 | 230/262 | 4.8/4.2 |
| 8.12 DL283&8.13 UA857 | 0 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 | 7 | 230/262 | 3/2.7 |
| 8.20 UA857 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 | 262 | 1.1 |
| 8.27 UA857 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 262 | 0.4 |
| 9.2 DL283&9.3 UA857 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 230/262 | 0.9/0.8 |
| 9.10 UA857 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 262 | 0.4 |
| 9.16 DL283&9.17 UA857 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 | 230/262 | 1.3/1.1 |
| 9.23 DL283&9.24 UA857 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 230/262 | 0.9/0.8 |
| 9.30 DL283&10.1 UA857 | 0 | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | 7 | 230/262 | 3/2.7 |
| 10.7 DL283&10.8 UA857 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 | 230/262 | 1.3/1.1 |
| 10.14 DL283&10.15 UA857 | 0 | 1 | 5 | 1 | 1 | 0 | 8 | 230/262 | 3.5/3.1 |
| 10.21 DL283&10.22 UA857 | 0 | 2 | 4 | 2 | 1 | 0 | 9 | 230/262 | 3.9/3.4 |
厦门周二入境
注：此表格统计了周二入境厦门的所有航班，故MF830实际数据应小于表格数字
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.4 MF830 | 0 | 3 | 5 | 1 | 0 | 0 | 9 | ||
| 7.11 MF830 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 7.18 MF830 | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | ||
| 7.25 MF830 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 4 | ||
| 8.1 MF830 | 0 | 2 | 6 | 2 | 1 | 0 | 11 | ||
| 8.8 MF830 | 0 | 1 | 2 | 0 | 3 | 2 | 8 | 215 | 3.7 |
| 8.15 MF830 | 0 | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8 | 215 | 3.7 |
| 8.22 MF830 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 0 | 8 | 215 | 3.7 |
| 8.29 MF830 | 0 | 1 | 6 | NA | 2 | 0 | 9 | 215 | 4.2 |
| 10.3 MF830 | 0 | 5 | 5 | 1 | 0 | 0 | 11 | 215 | 5.1 |
| 10.10 MF830 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 4 | 215 | 1.9 |
| 10.17 MF830 | 0 | 4 | 3 | 1 | 0 | 0 | 8 | 215 | 3.7 |
| 10.24 MF830 | 0 | 4 | 4 | 1 | 0 | 2 | 11 | 215 | 5.1 |
厦门周五入境
注：此表格统计了周五入境厦门的所有航班，故MF830实际数据应小于表格数字
| Day0 | Day1 | Day2 | Day3 | Day4 | Day5 | Total | 75% Capacity | Percent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.7 MF830 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||
| 7.14 MF830 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | ||
| 7.21 MF830 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||
| 7.28 MF830 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | ||
| 8.4 MF830 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 4 | ||
| 8.11 MF830 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | 0 | 6 | 215 | 2.8 |
| 8.18 MF830 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 3 | 215 | 1.4 |
| 8.25 MF830 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 215 | 0.9 |
| 9.1 MF830 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 | 5 | 215 | 2.3 |
| 9.29 MF830 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 | 0 | 6 | 215 | 2.8 |
| 10.6 MF830 | 0 | 4 | 4 | 1 | 0 | 1 | 10 | 215 | 4.7 |
| 10.13 MF830 | 0 | 1 | 3 | 1 | 1 | 0 | 6 | 215 | 2.8 |
| 10.20 MF830 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 3 | 215 | 1.4 |
天津入境
注1：数字为北京时间天津卫健委发布病例数（确诊以及无症状）
注2: 标红日期为CA988航班入境日期
注3: CA988航班执飞机型B777-300ER， 75%上座率为294人，最多允许确诊数为11/23人。
2022年7月
2022年8月
2022年8月的CA988都熔断了
2022年9月
2022年9月的CA988被美国交通部熔断反制
2022年10月
福州入境
注1：数字为北京时间福州卫健委发布病例数（确诊以及无症状）
注2: 标红日期为MU588航班入境日期
注3: MU588航班执飞机型B777-300ER，75%上座率为237人，最多允许确诊数为9/18人
2022年7月
2022年8月
2022年9月
2022年10月
稳飞航班
CA988
因前序航班全部熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 9月18，9月25，10月2
CA770
因前序航班全部熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 8月30，9月6，9月13
CZ328-周一
8.1的航班应该过关，所以 8月22， 8月29， 9月5 稳飞
CZ328-周六
因前序航班全部熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 8月27， 9月3日，9月10日
MU588-周一
因前序航班全部熔断或者过关，所以复飞的前三班是稳飞航班: 9月12，9月19，9月26
MU588-周三
因8.4以及8.11航班过关，所以8.25以及9.1航班大概率稳飞
AA127-周一
因8.8航班过关，且8.15以及8.22航班熔断，故8月29，9月5，9月12稳飞
因8.29航班过关，推测9月19稳飞
因9.5航班过关，推测9月26稳飞
因9.12航班过关，推测10月3稳飞
因9.19航班过关，推测10月10稳飞
因9.26航班过关，推测10月17稳飞
因10.3航班过关，推测10月24稳飞
因10.10航班过关，推测10月31稳飞
因10.17航班过关，推测11月7稳飞
因10.24航班过关，推测11月14稳飞
AA127-周四
因7.28, 8.4 航班均只有3例输入，8.11 航班有两例输入，推测其过关，推测8月25，9月1稳飞
因8.18航班有两例输入，推测其过关，推测9月8稳飞
因8.25航班有一例输入，推测其过关，推测9月15稳飞
因9.1航班过关，推测9月22稳飞
因9.8航班过关，推测9月29稳飞
因9.15航班过关，推测10月6稳飞
因9.22航班过关，推测10月13稳飞
因9.29航班过关，推测10月20稳飞
因10.6航班过关，推测10月27稳飞
因10.13航班过关，推测11月3稳飞
因10.20航班过关，推测11月10稳飞
MF830-周一
因8.18以及以前航班过关，8月22，8月29，9月5大概率稳飞
MF830-周四
因8.18以及以前航班过关，8月25, 9月1,9月8大概率稳飞
DL283-周一
8.8航班5天累计6例，因此判定为过关，故9月12 航班应大概率稳飞，9月19以及9月26也大概率稳飞
因9.12的航班过关，10月3应该稳飞
因9.19的航班过关，10月10应该稳飞
因9.26的航班过关，10月17应该稳飞
因10.3的航班过关，10月24应该稳飞
因10.10的航班过关，10月31应该稳飞
因10.17的航班过关，11月7应该稳飞
DL283-周五
因8.5,8.12的航班过关，9月2, 9月9应该稳飞，9月16大概率稳飞
因9.2的航班过关，9月23应该稳飞
因9.9的航班过关，9月30应该稳飞
因9.16的航班过关，10月7应该稳飞
因9.23的航班过关，10月14应该稳飞
因9.30的航班过关，10月21应该稳飞
因10.7的航班过关，10月28应该稳飞
DL287-周二
因7.19日的航班过关以及后续航班熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 8月9，8月16，8月23
因8月9日的航班过关，所以8月30为稳飞航班
因8月23日的航班过关，所以9月13为稳飞航班
因9月6日的航班过关，所以9月27为稳飞航班
因9月13日的航班过关，所以10月4为稳飞航班
因9月20日的航班过关，所以10月11为稳飞航班
因9月27日的航班过关，所以10月18为稳飞航班
因10月4日的航班过关，所以10月25为稳飞航班
因10月11日的航班过关，所以11月1为稳飞航班
因10月18日的航班过关，所以11月8为稳飞航班
DL287-周四
因7.21日的航班过关以及后续航班熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 8月11，8月18，8月25
因8月11日的航班过关，所以9月1为稳飞航班
因8月18日的航班过关，所以9月8为稳飞航班
因8月25日的航班过关，所以9月15为稳飞航班
因9.1的航班过关，9月22应该稳飞
因9.8的航班过关，9月29应该稳飞
因9.15的航班过关，10月6应该稳飞
因9.22的航班过关，10月13应该稳飞
因9.29的航班过关，10月20应该稳飞
因10.6的航班过关，10月27应该稳飞
因10.13的航班过关，11月3应该稳飞
因10.20的航班过关，11月10应该稳飞
UA857-周三
因7.20日的航班过关以及后续航班熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班:8月10，8月17，8月24
因8月10日的航班过关，所以8月31为稳飞航班
因8月24日的航班过关，所以9月14为稳飞航班
因9月7日的航班过关，所以9月28为稳飞航班
因9月14日的航班过关，所以10月5为稳飞航班
因9月21日的航班过关，所以10月12为稳飞航班
因9月28日的航班过关，所以10月19为稳飞航班
因10月5日的航班过关，所以10月26为稳飞航班
因10月12日的航班过关，所以11月2为稳飞航班
因10月19日的航班过关，所以11月3为稳飞航班
UA857-周五
因前序航班全部熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 8月19，8月26，9月2
因8.19的航班过关，9月9应该稳飞
因8.26的航班过关，9月16应该稳飞
因9.2的航班过关，9月23应该稳飞
因9.16的航班过关，10月7应该稳飞
因9.23的航班过关，10月14应该稳飞
因9.30的航班过关，10月21应该稳飞
因10.14的航班过关，11月4应该稳飞
因10.21的航班过关，11月11应该稳飞
UA857-周六
因前序航班全部熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 8月6，8月13，8月20
因8.6的航班过关，8月27应该稳飞
因8.13的航班过关，9月3应该稳飞
因8.20的航班过关，9月10应该稳飞
因9.3的航班过关，9月24应该稳飞
因9.10的航班过关，10月1应该稳飞
因9.17的航班过关，10月8应该稳飞
因9.24的航班过关，10月15应该稳飞
因10.1的航班过关，10月22应该稳飞
因10.8的航班过关，10月29应该稳飞
UA857-周日
因前序航班全部熔断，所以复飞的前三班是稳飞航班: 9月4，9月11，9月18
因9.4的航班过关，9月25应该稳飞
因9.11的航班过关，10月2应该稳飞
因9.18的航班过关，10月9应该稳飞
因9.25的航班过关，10月16应该稳飞
因10.2的航班过关，10月23应该稳飞
因10.9的航班过关，10月30应该稳飞
因10.16的航班过关，11月6应该稳飞
因10.23的航班过关，11月13应该稳飞