1 Relatório da Simulação Av Cristovão Colombo x Rua Luzitana

2 Projeto

O presente estudo visa avaliar a solicitação de implantação de semáforo de pedestres na Av. Cristóvão Colombo; para este fim foi realizada a simulação de tráfego buscando identificar os impactos relaçionando os resultados da simulação da situação atual com os atrasos veiculares obtidos pela simulação de cenários propostos no cruzamento quando adotado o estágio de travessia de pedestres durante o pico da manhã (plano 2) das 07:00h às 08:00h e no pico da tarde (plano 7) das 17:45h às 18:45h.

Diagrama de fases do cruzamento:

2.1 Cenários

Foram avaliados os cenários abaixo descritos:

2.1.1 Cenário Manhã Atual

O Cenário Manhã Atual considera o horário de pico pela manhã com semáforo de 2 tempos (ciclo de 130 segundos) na Cristóvão Colombo x Luzitana. O primeiro estágio conta com 99 segundos de verde para atender as fases F1 e F2; o segundo estágio conta com 18 segunos de verde para atender a fase F3.

2.1.2 O Cenário Manhã com Pedestres

O cenário manhã com pedestres considera o horário de pico pela manhã com semáforo de 3 tempos na Cristóvão Colombo x Luzitana, tendo o tempo de pedestre (em todas as direções) com 12s de verde, 5s de amarelo e 1s de vermelho geral, retirando o tempo total (17s) da travessia tanto da Luzitana (2s) quanto da Cristóvão Colombo (16s).

2.1.3 O Cenário Tarde Atual

O Cenário Tarde Atual considera o horário de pico pela manhã com semáforo de 2 tempos (ciclo de 120 segundos) na Cristóvão Colombo x Luzitana. O primeiro estágio conta com 77 segundos de verde para atender as fases F1 e F2; o segundo estágio conta com 29 segunos de verde para atender a fase F3.

2.1.4 O Cenário Tarde com Pedestres

O cenário Tarde com Pedestres considera o horário de pico pela tarde com semáforo de 3 tempos na Cristóvão Colombo x Luzitana, tendo o tempo de pedestre (em todas as direções) com 12s de verde, 5s de amarelo e 1s de vermelho geral, retirando o tempo total (18s) da travessia tanto da Luzitana (6s) quanto da Cristóvão Colombo (12s).

2.1.5 Animação

3 Configuração

4 Filas

A mecanismo de avaliação de filas queue counter do VISSIM avalia medidas de tamanhos de fila, fornecendo informações como tamanho médio, mínimo e máximo de filas. No presente estudo, como medidas de desempenho, foram avaliados os tamanhos médios e máximos de finas nas aproximações dos dois cruzamentos avaliados nos quatro cenários definidos.

4.1 Tamanhos Médios de Fila

Os dados demonstram que:

Na aproximação Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual o tamanho médio de filas foi de 243.98 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 276.68 m, no cenário Tarde Atual o tamanho médio de filas foi de 300.97 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 283.9 m.

Na aproximação Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual o tamanho médio de filas foi de 2.86 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 4.85 m, no cenário Tarde Atual o tamanho médio de filas foi de 6.27 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 5.7 m.

Na aproximação Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual o tamanho médio de filas foi de 0 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 0 m, no cenário Tarde Atual o tamanho médio de filas foi de 0 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 0 m.

Na aproximação Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual o tamanho médio de filas foi de 57.22 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 73.97 m, no cenário Tarde Atual o tamanho médio de filas foi de 19.03 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho médio de filas foi de 61.54 m.

4.2 Tamanhos máximos de filas

Os dados demonstram que:

Na aproximação Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual o tamanho máximo de filas foi de 449.88 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 449.88 m, no cenário Tarde Atual o tamanho máximo de filas foi de 449.88 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 449.88 m.

Na aproximação Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual o tamanho máximo de filas foi de 46.81 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 60.76 m, no cenário Tarde Atual o tamanho máximo de filas foi de 58.67 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 59.05 m.

Na aproximação Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual o tamanho máximo de filas foi de 0 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 0 m, no cenário Tarde Atual o tamanho máximo de filas foi de 0 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 0 m.

Na aproximação Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual o tamanho máximo de filas foi de 128.12 m, no cenário Manhã com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 129.27 m, no cenário Tarde Atual o tamanho máximo de filas foi de 98.58 m, e no cenário Tarde com Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 120.57 m.

5 Pontos de Coleta de Dados

A mecanismo de avaliação em pontos espefíficoss Data Collectiojn Point do VISSIM avalia medidas de volume veicular, velocidade média, atraso médio em fila e taxa de ocoupação imediatamente anteriores ao ponto especificado

5.1 Volume Médio

Os dados demonstram que:

Na aproximação Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 975 veículos/h, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular foi de 904 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 846 veículos/h, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular foi de 833 veículos/h.

Na aproximação Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 584 veículos/h, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular foi de 584 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 578 veículos/h, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular foi de 581 veículos/h.

Na aproximação Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 78 veículos/h, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular foi de 78 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 78 veículos/h, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular foi de 78 veículos/h.

Na aproximação Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 212 veículos/h, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular foi de 207 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 239 veículos/h, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular foi de 221 veículos/h.

Na aproximação Luzitana Sul/Oeste no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 147 veículos/h, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular foi de 144 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 166 veículos/h, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular foi de 153 veículos/h.

5.2 Velocidade Média

Os dados demonstram que:

Na aproximação Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 20.12 km/h, no cenário Manhã com Pedestres a velocidade média veicular foi de 20.08 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 19.94 km/h, e no cenário Tarde com Pedestres a velocidade média veicular foi de 19.99 km/h.

Na aproximação Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 25 km/h, no cenário Manhã com Pedestres a velocidade média veicular foi de 24.88 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 24.55 km/h, e no cenário Tarde com Pedestres a velocidade média veicular foi de 24.66 km/h.

Na aproximação Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 34.28 km/h, no cenário Manhã com Pedestres a velocidade média veicular foi de 34.28 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 34.24 km/h, e no cenário Tarde com Pedestres a velocidade média veicular foi de 34.27 km/h.

Na aproximação Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 19.5 km/h, no cenário Manhã com Pedestres a velocidade média veicular foi de 19.32 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 19.67 km/h, e no cenário Tarde com Pedestres a velocidade média veicular foi de 19.42 km/h.

Na aproximação Luzitana Sul/Oeste no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 21.13 km/h, no cenário Manhã com Pedestres a velocidade média veicular foi de 21.13 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 21.27 km/h, e no cenário Tarde com Pedestres a velocidade média veicular foi de 21.2 km/h.

5.3 Atraso Médio em Fila

Os dados demonstram que:

Na aproximação Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 45.03 s, no cenário Manhã com Pedestres o atraso médio veicular foi de 62.88 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 74.44 s, e no cenário Tarde com Pedestres o atraso médio veicular foi de 82.22 s.

Na aproximação Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 3.73 s, no cenário Manhã com Pedestres o atraso médio veicular foi de 6.6 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 8.38 s, e no cenário Tarde com Pedestres o atraso médio veicular foi de 9.21 s.

Na aproximação Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 0 s, no cenário Manhã com Pedestres o atraso médio veicular foi de 0 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 0 s, e no cenário Tarde com Pedestres o atraso médio veicular foi de 0 s.

Na aproximação Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 123.65 s, no cenário Manhã com Pedestres o atraso médio veicular foi de 167.27 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 41.41 s, e no cenário Tarde com Pedestres o atraso médio veicular foi de 107.16 s.

Na aproximação Luzitana Sul/Oeste no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 124.26 s, no cenário Manhã com Pedestres o atraso médio veicular foi de 167.35 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 41.38 s, e no cenário Tarde com Pedestres o atraso médio veicular foi de 107.3 s.

5.4 Taxa de Ocupação

Os dados demonstram que:

Na aproximação Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 22.46 %, no cenário Manhã com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 20.89 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 19.72 %, e no cenário Tarde com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 19.36 %.

Na aproximação Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 10.03 %, no cenário Manhã com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 9.92 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 9.79 %, e no cenário Tarde com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 9.81 %.

Na aproximação Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 1.08 %, no cenário Manhã com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 1.08 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 1.08 %, e no cenário Tarde com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 1.08 %.

Na aproximação Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 4.79 %, no cenário Manhã com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 4.72 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 5.36 %, e no cenário Tarde com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 5.01 %.

Na aproximação Luzitana Sul/Oeste no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 3.15 %, no cenário Manhã com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 3.06 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 3.53 %, e no cenário Tarde com Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 3.25 %.

6 Percurso

6.1 Tempos de Percurso

Os tempos de percurso Vehicle Travel Time calcula a performance entre duas seções da rede, fornecendo valores como tempo de viagem, distância percorrida e número de veículos que atravessaram o trecho definido pelas seções.

Mapa de percursos:

Os dados demonstram que:

No trecho Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual o tempo médio veicular foi de 96.42 s no cenário Manhã com Pedestres o tempo médio veicular foi de 99.07 s no cenário Tarde Atual o tempo médio veicular foi de 101.19 s e no cenário Tarde com Pedestres o tempo médio veicular foi de 100.58 s.

No trecho Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual o tempo médio veicular foi de 72.04 s no cenário Manhã com Pedestres o tempo médio veicular foi de 75.09 s no cenário Tarde Atual o tempo médio veicular foi de 76.99 s e no cenário Tarde com Pedestres o tempo médio veicular foi de 76.44 s.

No trecho Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual o tempo médio veicular foi de 14.07 s no cenário Manhã com Pedestres o tempo médio veicular foi de 14.07 s no cenário Tarde Atual o tempo médio veicular foi de 14.08 s e no cenário Tarde com Pedestres o tempo médio veicular foi de 14.07 s.

No trecho Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual o tempo médio veicular foi de 146.09 s no cenário Manhã com Pedestres o tempo médio veicular foi de 182.41 s no cenário Tarde Atual o tempo médio veicular foi de 74.8 s e no cenário Tarde com Pedestres o tempo médio veicular foi de 158 s.

6.2 Volume Médio no Trecho de Mensuração do Tempo de Percurso

Os dados demonstram que:

No trecho Cristovão Colombo B/C no cenário Manhã Atual o volume médio veicular no trecho foi de 914 veículosh/, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 847 veículosh/, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular no trecho foi de 808 veículosh/, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 820 veículos/h.

No trecho Cristovão Colombo C/B no cenário Manhã Atual o volume médio veicular no trecho foi de 582 veículosh/, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 582 veículosh/, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular no trecho foi de 578 veículosh/, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 581 veículos/h.

No trecho Luzitana Oeste/Sul no cenário Manhã Atual o volume médio veicular no trecho foi de 78 veículosh/, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 78 veículosh/, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular no trecho foi de 78 veículosh/, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 78 veículos/h.

No trecho Luzitana Sul/Norte no cenário Manhã Atual o volume médio veicular no trecho foi de 35 veículosh/, no cenário Manhã com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 34 veículosh/, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular no trecho foi de 39 veículosh/, e no cenário Tarde com Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 35 veículos/h.

6.2.0.1 Dados da Sessão

R version 3.6.2 (2019-12-12)

Platform: x86_64-pc-linux-gnu (64-bit)

locale: LC_CTYPE=en_US.UTF-8, LC_NUMERIC=C, LC_TIME=en_US.UTF-8, LC_COLLATE=en_US.UTF-8, LC_MONETARY=en_US.UTF-8, LC_MESSAGES=C, LC_PAPER=en_US.UTF-8, LC_NAME=C, LC_ADDRESS=C, LC_TELEPHONE=C, LC_MEASUREMENT=en_US.UTF-8 and LC_IDENTIFICATION=C

attached base packages:

• stats
• graphics
• grDevices
• utils
• datasets
• methods
• base

other attached packages:

• pander(v.0.6.3)
• ggplot2(v.3.2.1)
• reshape2(v.1.4.3)
• dplyr(v.0.8.4)
• readxl(v.1.3.1)

loaded via a namespace (and not attached):

• Rcpp(v.1.0.3)
• knitr(v.1.28)
• magrittr(v.1.5)
• munsell(v.0.5.0)
• tidyselect(v.1.0.0)
• colorspace(v.1.4-1)
• R6(v.2.4.1)
• rlang(v.0.4.4)
• stringr(v.1.4.0)
• plyr(v.1.8.5)
• tools(v.3.6.2)
• grid(v.3.6.2)
• gtable(v.0.3.0)
• xfun(v.0.12)
• withr(v.2.1.2)
• htmltools(v.0.4.0)
• lazyeval(v.0.2.2)
• yaml(v.2.2.1)
• digest(v.0.6.24)
• assertthat(v.0.2.1)
• lifecycle(v.0.1.0)
• tibble(v.2.1.3)
• crayon(v.1.3.4)
• farver(v.2.0.3)
• purrr(v.0.3.3)
• glue(v.1.3.1)
• evaluate(v.0.14)
• rmarkdown(v.2.1)
• labeling(v.0.3)
• stringi(v.1.4.6)
• compiler(v.3.6.2)
• pillar(v.1.4.3)
• cellranger(v.1.1.0)
• scales(v.1.1.0)
• pkgconfig(v.2.0.3)