НЕБЕСНЫЙ ПАТРУЛЬ: E-8 JSTARS

Вслед за вводом в строй новейшей многоцелевой АПЛ SSN-23 "Джимми Картер", Пентагон получил последний из 17 самолетов обнаружения и слежения за наземными подвижными объектами E-8C JSTARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System). История развития этой радиоэлектронной системы разведки, стоимость которой для одного самолета оценивается в 110 млн долл, уходит своими корнями в эпоху "холодной войны", когда в начале 80-х годов в администрации Р.Рейгана было принято решение о создании аналога AWACS для обнаружения и поражения советских бронетанковых колонн, выдвигающихся в границам НАТО. Страх перед несокрушимой стальной армадой в 50 тысяч танков вынудил американцев разрабатывать концепцию воздушно-наземного сражения (Air Land Battle), в которой ключевое место отводилось прообразам современных высокоточных систем оружия.

При этом самолеты дальнего радилокационного наблюдения AWACS E-3 должны были наводить истребители НАТО для завоевания превосходства в воздухе и дальнейшей авиационной поддержки наземных сил, а самолеты JSTARS - обнаруживать на марше бронетанковые колонны (до 200 км в тылу от линии фронта) и наводить на них штурмовую авиацию и тактичекие ракеты с кассетными самонаводящимися боеприпасами. Эта система получила громкое и звучное название "Разведывательно-ударный комплекс" PLSS/JTIDS (Precision Location Strike System/Joint Tactical Information Distribution System). Во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году в операции "Буря в пустыне" с помощью самолетов JSTARS, штурмовиков A-10 и других огневых комплексов бронетанковые войска Ирака были фактически уничтожены в течение 3 дней наземной фазы наступления коалиции. По своим масштабам эта бойня превзошла крупнейшие танковые сражения Второй мировой войны под Прохоровкой и Эль-Аламейном.

Опыт ведения боевых действий в Персидсом заливе и на Балканах придал новый импульс в совершенствовании воздушной радиоэлектронной системы JSTARS. Потери в результате нанесения ошибочных авиационных и ракетных ударов как по своим, так и гражданским подвижным объектам, натолкнул Пентагон на идею объединения навигационных и разведывательных систем в единый комплекс для слежения за картиной боевых действий, где высокая разрешающая способность радара JSTARS в сочетании с точностью GPS и специальными радиомаяками наземных бронированных объектов (танков, БТР, БРДМ), излучающих закодированный сигнал, позволяет отличать боевые цели от ложных. Одновременно командиры получают сведения об уровне заправки топливом, расходе боеприпасов, исправностии боевых машин. Сегодня в Ираке операторы JSTARS наводят экипажи вертолетов огневой поддержки "Аппач" для поражения наземных подвижных целей, находящиеся в не зоны видимости.

Борт JSTARS в разрезе

После установки на борту специального оборудования для доступа по однополосным КВ каналам в Интернет (до 48 Кбит/с) через закрытые шлюзы Пентагона, JSTARS получил доступ к секретной информационной сети SIPRNET, через которую данные в режиме реального времени могут поступать в Объединенную глобальную разведывательную систему JWICS. Новая бортовая информационая система ICAN (Interim Capability for Airborne Networking) позволяет операторам с помощью ОС LINUX отслеживать и регулировать IP трафик, о чем нельзя было и мечтать еще 5 лет тому назад. Тем самым гибрид JSTARS, GPS, C3I и Интернет трансформируется благодаря разитию и расширению использования новейших информационных технологий в свою конечную цель - систему ведения боевых действий будущего FCS, прототип которой должен быть создан к 2010 году. В дальнейшем после ввода в строй глобальной информационной сети GIG и увеличения ее пропускной способности армия США получит неограниченный и безопасный доступ к любой информации, необходимой для ведения боевых действий в любой точке планеты.

Концепция FCS

Тем временем на замену новому JSTARS, который будет эксплуатироваться до 2025 года за счет использования специальной бортовой системы расчета оптимального маршрута полета с минимальным расходом топлива Reduced Vertical Separation Minimum и метеорологической системы, готовится более совершенная система радиоэлектронного слежения E-10A-C Multi-Sensor Command and Control Aircraft, оснащенная перспективной информационной системой боевого управления BCCS (Battle Management Command and Control system). Летные испытания E-10A намечены на 2008 год, а ввод в боевой состав - в 2013 году.