1 Relatório da Simulação Av Getúlio Vargas x Rua Botafogo

2 Projeto

O presente estudo visa avaliar a performance da rede viária nas aproximações do cruzamento da Av. Getúlio Vargas com Rua Botafogo considerando a inserção de semáforo com botoeira para pedestres.

2.1 Cenários

Foram avaliados seis cenários abaixo descritos:

2.1.1 Cenário Atual

O Cenário Atual nos picos Manhã e Tarde, bem como no intervalo de meio-dia visa representar a situação atual de tráfego sem uso de botoeira de pedestres.

2.1.2 Cenário Manha Pedestres

O Cenário Dois visa representar a situação de um semáforo de 2 tempos no cruzamento da Av. Getúlio Vargas com Rua Botafogo tendo o tempo de ciclo ótimo mínimo, TC=70s, durante o pico manhã das 07:30h às 09:00h com acréscimo de 22 segundos ao ciclo quando acionado o tempo de pedestres que consiste em 17 segundos de verde, 4 segundos de amarelo e um segundo de vermelho geral. Assim nessse cenário quando não acionada a botoeira para travessia de pedestres o tempo de ciclo é de 70 segundos e quando acionada a potoeira o tempo de ciclo é redefinido apra 92 segundos.

2.1.3 Cenário do meio-dia Pedestres

O Cenário Dois visa representar a situação de um semáforo de 2 tempos no cruzamento da Av. Getúlio Vargas com Rua Botafogo tendo o tempo de ciclo ótimo mínimo, TC=70s, durante o pico manhã das 13:30h às 14:00h com acréscimo de 22 segundos ao ciclo quando acionado o tempo de pedestres que consiste em 17 segundos de verde, 4 segundos de amarelo e um segundo de vermelho geral. Assim nessse cenário quando não acionada a botoeira para travessia de pedestres o tempo de ciclo é de 70 segundos e quando acionada a potoeira o tempo de ciclo é redefinido apra 92 segundos.

2.1.4 Cenário Tarde Pedestres

O Cenário Dois visa representar a situação de um semáforo de 2 tempos no cruzamento da Av. Getúlio Vargas com Rua Botafogo tendo o tempo de ciclo ótimo mínimo, TC=85s, durante o pico manhã das 17:45h às 18:15h com acréscimo de 22 segundos ao ciclo quando acionado o tempo de pedestres que consiste em 17 segundos de verde, 4 segundos de amarelo e um segundo de vermelho geral. Assim nessse cenário quando não acionada a botoeira para travessia de pedestres o tempo de ciclo é de 85 segundos e quando acionada a potoeira o tempo de ciclo é redefinido apra 107 segundos.

2.2 Definições

Como não foram encontradas pesquisas de contagem de pedestres por ciclo no local foram estimados os seis cenários com duas distribuições de ativação do semaforo atuado, na configuração atual foi considerado um cenário em que não há ativação do semáforo dada a inexistência de botoeira pra este fim; na configuração alternativa, foi elaborada a aleatorização que considera que 50% dos ciclos com ativação do tempo semafórico para pedestres

3 Configuração

4 Filas

A mecanismo de avaliação de filas queue counter do VISSIM avalia medidas de tamanhos de fila, fornecendo informações como tamanho médio, mínimo e máximo de filas. No presente estudo, como medidas de desempenho, foram avaliados os tamanhos médios e máximos de finas nas aproximações dos dois cruzamentos avaliados nos quatro cenários definidos.

4.1 Tamanhos Médios de Fila

Os dados demonstram que:

Na aproximação Botafogo no cenário Manhã Atual o tamanho médio de filas foi de 8.26 m, no cenário Manhã Pedestres o tamanho médio de filas foi de 19.54 m, no cenário Meio-Dia Atual o tamanho médio de filas foi de 124.97 m, no cenário Meio-Dia Pedestres o tamanho médio de filas foi de 261.55 m, no cenário Tarde Atual o tamanho médio de filas foi de 105.08 m, e no cenário Tarde Pedestres o tamanho médio de filas foi de 191.85 m.

Na aproximação GetulioBC no cenário Manhã Atual o tamanho médio de filas foi de 9.78 m, no cenário Manhã Pedestres o tamanho médio de filas foi de 36.53 m, no cenário Meio-Dia Atual o tamanho médio de filas foi de 27.14 m, no cenário Meio-Dia Pedestres o tamanho médio de filas foi de 147.12 m, no cenário Tarde Atual o tamanho médio de filas foi de 152.89 m, e no cenário Tarde Pedestres o tamanho médio de filas foi de 217.37 m.

Na aproximação GetulioCB no cenário Manhã Atual o tamanho médio de filas foi de 10.26 m, no cenário Manhã Pedestres o tamanho médio de filas foi de 34.52 m, no cenário Meio-Dia Atual o tamanho médio de filas foi de 55.37 m, no cenário Meio-Dia Pedestres o tamanho médio de filas foi de 207.19 m, no cenário Tarde Atual o tamanho médio de filas foi de 293.86 m, e no cenário Tarde Pedestres o tamanho médio de filas foi de 326.92 m.

4.2 Tamanhos máximos de filas

Os dados demonstram que:

Na aproximação Botafogo no cenário Manhã Atual o tamanho máximo de filas foi de 101.43 m, no cenário Manhã Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 142.27 m, no cenário Meio-Dia Atual o tamanho máximo de filas foi de 497.76 m, no cenário Meio-Dia Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 497.57 m, no cenário Tarde Atual o tamanho máximo de filas foi de 412.97 m, e no cenário Tarde Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 482.06 m.

Na aproximação GetulioBC no cenário Manhã Atual o tamanho máximo de filas foi de 148.87 m, no cenário Manhã Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 276.37 m, no cenário Meio-Dia Atual o tamanho máximo de filas foi de 227.06 m, no cenário Meio-Dia Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 282.84 m, no cenário Tarde Atual o tamanho máximo de filas foi de 330.09 m, e no cenário Tarde Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 330.19 m.

Na aproximação GetulioCB no cenário Manhã Atual o tamanho máximo de filas foi de 136.1 m, no cenário Manhã Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 244.76 m, no cenário Meio-Dia Atual o tamanho máximo de filas foi de 373.26 m, no cenário Meio-Dia Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 398.97 m, no cenário Tarde Atual o tamanho máximo de filas foi de 423.06 m, e no cenário Tarde Pedestres o tamanho máximo de filas foi de 424.15 m.

5 Pontos de Coleta de Dados

A mecanismo de avaliação em pontos espefíficoss Data Collectiojn Point do VISSIM avalia medidas de volume veicular, velocidade média, atraso médio em fila e taxa de ocoupação imediatamente anteriores ao ponto especificado

5.1 Volume Médio

Os dados demonstram que:

Na aproximação Botafogo,Botafogo,Botafogo no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 236 veículos/h, no cenário Manhã Pedestres o volume médio veicular foi de 226 veículos/h, no cenário Meio-Dia Atual o volume médio veicular foi de 332 veículos/h, no cenário Meio-Dia Pedestres o volume médio veicular foi de 236 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 316 veículos/h, e no cenário Tarde Pedestres o volume médio veicular foi de 281 veículos/h.

Na aproximação GetulioBC,GetulioBC no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 226 veículos/h, no cenário Manhã Pedestres o volume médio veicular foi de 217 veículos/h, no cenário Meio-Dia Atual o volume médio veicular foi de 393 veículos/h, no cenário Meio-Dia Pedestres o volume médio veicular foi de 343 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 358 veículos/h, e no cenário Tarde Pedestres o volume médio veicular foi de 299 veículos/h.

Na aproximação GetulioCB,GetulioCB no cenário Manhã Atual o volume médio veicular foi de 279 veículos/h, no cenário Manhã Pedestres o volume médio veicular foi de 267 veículos/h, no cenário Meio-Dia Atual o volume médio veicular foi de 419 veículos/h, no cenário Meio-Dia Pedestres o volume médio veicular foi de 346 veículos/h, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular foi de 363 veículos/h, e no cenário Tarde Pedestres o volume médio veicular foi de 297 veículos/h.

5.2 Velocidade Média

Os dados demonstram que:

Na aproximação Botafogo,Botafogo,Botafogo no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 23.08 km/h, no cenário Manhã Pedestres a velocidade média veicular foi de 23.4 km/h, no cenário Meio-Dia Atual a velocidade média veicular foi de 22.8 km/h, no cenário Meio-Dia Pedestres a velocidade média veicular foi de 22.71 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 23.79 km/h, e no cenário Tarde Pedestres a velocidade média veicular foi de 23.86 km/h.

Na aproximação GetulioBC,GetulioBC no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 24.27 km/h, no cenário Manhã Pedestres a velocidade média veicular foi de 24.58 km/h, no cenário Meio-Dia Atual a velocidade média veicular foi de 25.04 km/h, no cenário Meio-Dia Pedestres a velocidade média veicular foi de 25.02 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 25.11 km/h, e no cenário Tarde Pedestres a velocidade média veicular foi de 25.19 km/h.

Na aproximação GetulioCB,GetulioCB no cenário Manhã Atual a velocidade média veicular foi de 24.44 km/h, no cenário Manhã Pedestres a velocidade média veicular foi de 24.68 km/h, no cenário Meio-Dia Atual a velocidade média veicular foi de 24.67 km/h, no cenário Meio-Dia Pedestres a velocidade média veicular foi de 24.7 km/h, no cenário Tarde Atual a velocidade média veicular foi de 24.74 km/h, e no cenário Tarde Pedestres a velocidade média veicular foi de 24.73 km/h.

5.3 Atraso Médio em Fila

Os dados demonstram que:

Na aproximação Botafogo,Botafogo,Botafogo no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 18.09 s, no cenário Manhã Pedestres o atraso médio veicular foi de 40.41 s, no cenário Meio-Dia Atual o atraso médio veicular foi de 124.97 s, no cenário Meio-Dia Pedestres o atraso médio veicular foi de 174.23 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 45.41 s, e no cenário Tarde Pedestres o atraso médio veicular foi de 98.33 s.

Na aproximação GetulioBC,GetulioBC no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 18.4 s, no cenário Manhã Pedestres o atraso médio veicular foi de 59.88 s, no cenário Meio-Dia Atual o atraso médio veicular foi de 22.29 s, no cenário Meio-Dia Pedestres o atraso médio veicular foi de 70.08 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 62.32 s, e no cenário Tarde Pedestres o atraso médio veicular foi de 117.96 s.

Na aproximação GetulioCB,GetulioCB no cenário Manhã Atual o atraso médio veicular foi de 15.98 s, no cenário Manhã Pedestres o atraso médio veicular foi de 48.34 s, no cenário Meio-Dia Atual o atraso médio veicular foi de 34.66 s, no cenário Meio-Dia Pedestres o atraso médio veicular foi de 87.6 s, no cenário Tarde Atual o atraso médio veicular foi de 105.59 s, e no cenário Tarde Pedestres o atraso médio veicular foi de 164.81 s.

5.4 Taxa de Ocupação

Os dados demonstram que:

Na aproximação Botafogo,Botafogo,Botafogo no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 3.46 %, no cenário Manhã Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 3.43 %, no cenário Meio-Dia Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 5.2 %, no cenário Meio-Dia Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 7.09 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 9.31 %, e no cenário Tarde Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 8.21 %.

Na aproximação GetulioBC,GetulioBC no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 4.17 %, no cenário Manhã Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 4.19 %, no cenário Meio-Dia Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 7.39 %, no cenário Meio-Dia Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 12.47 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 12.76 %, e no cenário Tarde Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 10.79 %.

Na aproximação GetulioCB,GetulioCB no cenário Manhã Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 5.1 %, no cenário Manhã Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 5.04 %, no cenário Meio-Dia Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 8.01 %, no cenário Meio-Dia Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 12.78 %, no cenário Tarde Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 13.17 %, e no cenário Tarde Pedestres a taxa de ocupacão veicular foi de 10.94 %.

6 Percurso

6.1 Tempos de Percurso

Os tempos de percurso Vehicle Travel Time calcula a performance entre duas seções da rede, fornecendo valores como tempo de viagem, distância percorrida e número de veículos que atravessaram o trecho definido pelas seções.

Os dados demonstram que:

No trecho Botafogo no cenário Manhã Atual o tempo médio veicular foi de 80.23 s no cenário Manhã Pedestres o tempo médio veicular foi de 103.04 s no cenário Meio-Dia Atual o tempo médio veicular foi de 144.89 s no cenário Meio-Dia Pedestres o tempo médio veicular foi de 171.65 s no cenário Tarde Atual o tempo médio veicular foi de 101.86 s e no cenário Tarde Pedestres o tempo médio veicular foi de 131.78 s.

No trecho GetulioBC no cenário Manhã Atual o tempo médio veicular foi de 75.16 s no cenário Manhã Pedestres o tempo médio veicular foi de 122.15 s no cenário Meio-Dia Atual o tempo médio veicular foi de 77.19 s no cenário Meio-Dia Pedestres o tempo médio veicular foi de 108.53 s no cenário Tarde Atual o tempo médio veicular foi de 104.43 s e no cenário Tarde Pedestres o tempo médio veicular foi de 141.47 s.

No trecho GetulioCB no cenário Manhã Atual o tempo médio veicular foi de 71.41 s no cenário Manhã Pedestres o tempo médio veicular foi de 100.58 s no cenário Meio-Dia Atual o tempo médio veicular foi de 84.81 s no cenário Meio-Dia Pedestres o tempo médio veicular foi de 105.5 s no cenário Tarde Atual o tempo médio veicular foi de 108.78 s e no cenário Tarde Pedestres o tempo médio veicular foi de 133.5 s.

6.2 Volume Médio no Trecho de Mensuração do Tempo de Percurso

Os dados demonstram que:

No trecho Botafogo no cenário Manhã Atual o volume médio veicular no trecho foi de 157 veículosh/, no cenário Manhã Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 150 veículosh/, no cenário Meio-Dia Atual o volume médio veicular no trecho foi de 191 veículosh/, no cenário Meio-Dia Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 128 veículosh/, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular no trecho foi de 202 veículosh/, e no cenário Tarde Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 173 veículos/h.

No trecho GetulioBC no cenário Manhã Atual o volume médio veicular no trecho foi de 127 veículosh/, no cenário Manhã Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 122 veículosh/, no cenário Meio-Dia Atual o volume médio veicular no trecho foi de 267 veículosh/, no cenário Meio-Dia Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 230 veículosh/, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular no trecho foi de 229 veículosh/, e no cenário Tarde Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 198 veículos/h.

No trecho GetulioCB no cenário Manhã Atual o volume médio veicular no trecho foi de 279 veículosh/, no cenário Manhã Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 267 veículosh/, no cenário Meio-Dia Atual o volume médio veicular no trecho foi de 419 veículosh/, no cenário Meio-Dia Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 338 veículosh/, no cenário Tarde Atual o volume médio veicular no trecho foi de 349 veículosh/, e no cenário Tarde Pedestres o volume médio veicular no trecho foi de 293 veículos/h.

6.2.0.1 Dados da Sessão

## Warning: package 'pander' was built under R version 3.6.3

R version 3.6.2 (2019-12-12)

Platform: x86_64-w64-mingw32/x64 (64-bit)

locale: LC_COLLATE=Portuguese_Brazil.1252, LC_CTYPE=Portuguese_Brazil.1252, LC_MONETARY=Portuguese_Brazil.1252, LC_NUMERIC=C and LC_TIME=Portuguese_Brazil.1252

attached base packages:

• stats
• graphics
• grDevices
• utils
• datasets
• methods
• base

other attached packages:

• pander(v.0.6.3)
• ggplot2(v.3.3.2)
• reshape2(v.1.4.3)
• dplyr(v.0.8.5)
• xlsx(v.0.6.1)

loaded via a namespace (and not attached):

• Rcpp(v.1.0.4.6)
• pillar(v.1.4.3)
• compiler(v.3.6.2)
• plyr(v.1.8.5)
• tools(v.3.6.2)
• digest(v.0.6.27)
• evaluate(v.0.14)
• lifecycle(v.0.2.0)
• tibble(v.3.0.4)
• gtable(v.0.3.0)
• pkgconfig(v.2.0.3)
• rlang(v.0.4.10)
• yaml(v.2.2.0)
• xfun(v.0.19)
• rJava(v.0.9-11)
• withr(v.2.3.0)
• stringr(v.1.4.0)
• knitr(v.1.30)
• xlsxjars(v.0.6.1)
• vctrs(v.0.3.6)
• grid(v.3.6.2)
• tidyselect(v.0.2.5)
• glue(v.1.4.2)
• R6(v.2.4.1)
• rmarkdown(v.2.2.2)
• purrr(v.0.3.3)
• farver(v.2.0.1)
• magrittr(v.1.5)
• scales(v.1.1.1)
• ellipsis(v.0.3.0)
• htmltools(v.0.4.0)
• assertthat(v.0.2.1)
• colorspace(v.1.4-1)
• labeling(v.0.3)
• stringi(v.1.4.4)
• munsell(v.0.5.0)
• crayon(v.1.3.4)