Ford Focus 2

Ford Focus 2. Моторы

Здесь представлена краткая информация о двигателях автомобиля Ford Focus 2 (2005-2011).

Двигатели и их краткая характеристика

Объем	л.с	Н*м	Трансмиссия	Топливо	Привод
1.4	80	127	MT	АИ-95	Передний
1.6	100	150	MT/AT	АИ-95	Передний
1.6	115	155	MT	АИ-95	Передний
1.8	125	165	MT	АИ-95	Передний
1.8	116	250	MT	Дизель	Передний
2.0	145	190	MT/AT	АИ-95	Передний

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Для неспешной и размеренной езды хватает мотора 1.6 на 100 л.с. Это простой и надежный мотор, который не нагружен электроникой и технологиями, к тому же агрегатирующийся с завода простым, как автомат Калашникова, гидротрансформаторным автоматом на 4 ступени, который не даст вам резво уходить со светофоров и не будет отщелкивать передачи как робот, но благодаря этому долго служит и не требует особого внимания. Именно этот двигатель стал самым популярным у россиян и предложений на автоплощадках предостаточно, часто и с автоматом. В качестве механической коробки выступает ib5, которая не славится своей надежностью по причине ранего изноза синхронизаторов и короткого ряда, при котором уже на 120 км/ч обороты двигателя на 5 передаче стремятся к 4 тысячам.

DURATEC 16V SIGMA

Двигатель 1.6 на 115 л.с. - это тот же мотор, что и на 100 л.с., но имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, проточки на поршнях. Да, это добавляет сложности двигателю и никак не помогает снизить риски поломки, но дает чуть большую отдачу и хоть какие-то намеки на динамику в городе. Мотор этот оснащается только механической трансмиссией ib5. Двигатель в принципе считается надежным, но несущественно отличается по динамике от своего донора и имеет ряд проблем: дизелит, отваливается датчик ЕГР и т.п.

DURATEC 16V SIGMA

DURATEC-HE 1.8

Следующим бензиновым идет 1.8 на 125 л.с. Вообще, он считается самым ненадежным и неудачным среди всех двигателей FF2 из-за множества болезней. Самые частые из них - это масложор, вследствии того, что залегают кольца и масло начинает попадать в камеру сгорания. Помогает только замена колец, а это разбор поршневой, что совсем не дешевое удовольствие. Часты проблемы с плавающими оборотами и дроссельной заслонкой. Мотор этот агрегатируется только механикой ib5 со всеми теми же проблемами. Но с этим двигателем уже возможно найти хорошую комплектацию, так как предыдущие моторы обычно шли с бедным оснащением, хоть и встречаются исключения.

### DURATEC-HE 2.0

На вершине горы всех моторов FF2 стоит 2.0 на 145 л.с. Божественная, обожаемая и вожделенная каждым фокусоводом коробка сока. И это неспроста, так как двигатель и вправду оказался очень удачным. Тяговитый мотор, способный разгонять тушу весом 1,3 тонны меньше чем за 10 секунд. Для гольф-класса это заявочка, так как за сравнительно небольшие деньги можно получить уже в стоке едущий автомобиль. Спасибо инженерам, 2.0 уже оснащали коробкой mtx75, которая не страдала проблемами ib5 и не разваливалась после 100 тысяч км. Автомат тут такой же, что и на 1.6, так что пробелем 0. Проблемы у мотора, конечно же, есть - тот же самый масложор, что и у 1.8 (так как по сути это один и тот же мотор) только в меньших масштабах. 1 л масла от замены до замены считается нормой, но доходит и до 1 л на 1000 км, при этом машина не теряет в динамике и никак не показывает владельцу, что ей уже плохо и сердце ее готово умереть. Далее капиталочка и радостный владелей снова едет свои 250-300 тысяч км пока не сгниет кузов.

DURATEC-HE 2.0 “russianstreetracing”

Ford 1.4 DURATEC 16V

1.4 на 80 л.с. я считаю вообще не нужно обсуждать, так как его недостаточно, чтобы хоть как-то разгонять тяжелый Фокус. Максимум на что он способен - это просто возить вас из пункта А в пункт Б, но учтите, что стрелка тахометра всегда будет в диапазоне 4-5 тысяч, иначе со светофоров вам будет моргать дальним дед на Москвиче.

vegetables

TDCi 1.8

Дизель 1.8 на 116 л.с. в нашей стране встречается редко. Многого мы от этого не теряем, так как он откровенно стар технологически и не особо выгоден на фоне бензиновых, а головной боли может доставить прилично, так как турбина по своей природе любит дуть не только в двигатель, но и ваш карман. Но зато, конечно, тяги у него как у КамАза и если у вас в планах таскать груженный прицеп, то можно посмотреть и дизель.

diselpower

Объем продаж автомобилей по двигателям

За весь срок выпуска второго поколения Форд Фокуса, было выпущено 438182 автомобилей. Из них наибольшей популярностью пользовался двигатель 1.6 со 100 л.с. Следом идет 1.8 бензиновый и 2.0 моторы. На графике показываем разницу в объеме продаж бензиновых двигателей. 1.4 вообще никому не нужен

library(readxl)
ff2 <- read_excel("C:/Installs/ff2.xlsx")
library(tidyverse)
ff <- ff2 %>%
  select(engine, vol_sell)

ggplot(ff, aes(x = engine, y = vol_sell, fill = as.factor(engine))) + 
  geom_col() + 
  theme_grey() +
  ggtitle("Объем продаж машин по двигателям")

Расход топлива

По графику видно, что расход топлива на 1.6 - 2.0 примерно одинаков. Это связано с тем, что масса автомобиля почти полторы тонны и перемещать в пространстве эту тушу задача не из легких для маломощных моторов 1.6 л. 1.8 и 2.0 - это по сути один мотор и различия в расходе если есть, то минимальны. Обратим внимание, что цифры даны из паспортных данных!

library(readxl)
ff2 <- read_excel("C:/Installs/ff2.xlsx")

library(tidyverse)
fff <- ff2 %>%
  select(engine, fuel_cons)

ggplot(fff, aes(x = engine, y = fuel_cons, fill = as.factor(engine))) + 
  geom_col() +
  theme_grey() +
  ggtitle("Расход топлива на разных двигателях")

Использованные данные

Исходная таблица с данными для построения графиков

formattable::formattable(ff2)

engine	pw	fuel_cons	accel	vol_sell
1.4	80	8,7	14.0	18966
1.6	100	8,7	12.4	140633
1.6	115	8,7	12.0	72008
1.8	125	9,6	10.4	102312
1.8	116	6,8	10.0	8246
2.0	145	9,8	9.3	96017