1 Relatório da Simulação Av Ipiranga x Rua Barão do Amazonas

2 Projeto

O presente estudo visa avaliar a performance da rede viária nas aproximações dos cruzamentos da Av. Ipiranga com as ruas Guilherme Alves e Barão do Amazonas em função da alteração do cruzamento Av Ipiranga x Rua Barão do Amazonas com a inclusão de uma fase semafórica para ciclistas no seguimento da ciclovia da Av. Ipiranga.

2.1 Cenários

Foram avaliados quatro cenários abaixo descritos:

2.1.1 Cenário Atual

O Cenário Atual visa representar a situação atual de tráfego e de programação semafórica.

2.1.2 Cenário Dois

O Cenário Dois visa representar a situação de um semáforo de 3 tempos na Ipiranga x Barão do Amazonas, tendo o tempo de ciclista (F5)10s de verde, 4s de amarelo e 1s de vermelho geral, retirando o tempo total (15s) da travessia apenas do tempo da Barão do Amazonas.

2.1.3 Cenário Três

O Cenário Três visa representar a situação de um semáforo de 3 tempos na Ipiranga x Barão do Amazonas, tendo o tempo de ciclista (F5) 10s de verde, 4s de amarelo e 1s de vermelho geral, retirando o tempo total (15s) da travessia tanto da Barão do Amazonas (5s) quanto da Ipiranga (10s).

2.1.4 Cenário Quatro

O Cenário Quatro visa representar a situação de um semáforo com conversão à esquerda na Ipiranga x Barão do Amazonas (F6) tendo o tempo de ciclista (F5) 10s de verde, 4s de amarelo e 1s de vermelho geral, retirando o tempo total (15s) da travessia apenas do tempo da Ipiranga conversão à esquerda.

2.2 Analise dos Dados

Como não foram encontradas pesquisas de contagem de ciclistas no local foram estimados os quatro cenários com duas distribuições de ativação do semaforo atuado de ciclistas, na Configuração Um foi considerado um cenário em que em 100% dos ciclos houve ativação do semáforo para ciclistas e na Configuração Dois, foi elaborada a ponderação que considera que 50% dos ciclos apresentam ativação do tempo semafórico para ciclistas.

3 Contagem de Filas

A mecanismo de avaliação de filas queue counter do VISSIM avalia medidas de tamanhos de fila, fornecendo informações como tamanho médio, mínimo e máximo de filas. No presente estudo, como medidas de desempenho, foram avaliados os tamanhos médios e máximos de finas nas aproximações dos dois cruzamentos avaliados nos quatro cenários definidos.

4 Configuração Um

5 Filas

5.1 Tamanhos Médios de Fila

## 
## Attaching package: 'dplyr'

## The following objects are masked from 'package:stats':
## 
##     filter, lag

## The following objects are masked from 'package:base':
## 
##     intersect, setdiff, setequal, union

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 36.39 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 193.83 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 204.24 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 14.31 m.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 142.27 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 133.56 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 143.05 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 50.38 m.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 17.68 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 13.5 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 32.85 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 33.31 m.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 52.34 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 44.58 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 117.58 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 25.95 m.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 30.92 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 21.33 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 22.3 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 8.89 m.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 121.18 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 92.82 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 124.06 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 34.25 m.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 19.61 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 15.72 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 12.35 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 7.7 m.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 19.85 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 18.25 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 19.69 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 13.01 m.

5.2 Tamanhos máximos de filas

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 104.85 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 228.2 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 230.22 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 15.85 m.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 151.95 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 150.67 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 152.41 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 72.05 m.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 35.73 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 18.09 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 37.39 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 45.28 m.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 134.11 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 54.48 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 190.55 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 28.05 m.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 46.88 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 29.96 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 35.17 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 11.1 m.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 193.37 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 129.21 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 183.37 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 49.18 m.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 31.55 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 19.6 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 18.05 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 10.7 m.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o tamanho máximo de filas foi de 23.37 m, no cenário Cenário Dois o tamanho máximo de filas foi de 22.65 m, no cenário Cenário Três o tamanho máximo de filas foi de 22.89 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho máximo de filas foi de 15.07 m.

6 Pontos de Coleta de Dados

6.1 Volume Médio

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 781 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 568 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 597 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 785 veículos/h.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 635 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 613 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 633 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 782 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2619 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2518 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2640 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2537 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2129 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2033 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2109 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2090 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2326 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2151 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2248 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2308 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2598 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2497 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2625 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2585 veículos/h.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 801 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 609 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 652 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 812 veículos/h.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 851 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 817 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 851 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 969 veículos/h.

6.2 Velocidade Média

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 18.32 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 19.26 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 19.19 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 19.19 km/h.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 17.64 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 17.81 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 17.72 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 17.68 km/h.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 26.29 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 26.44 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 25.24 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 27.52 km/h.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 24.04 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 24.23 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 23.87 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 23.72 km/h.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 23.61 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 23.83 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 23.67 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 24.51 km/h.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 28.34 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 28.6 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 27.37 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 26.39 km/h.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 18.69 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 18.8 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 18.72 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 18.94 km/h.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 22.1 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 22.18 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 22.04 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 21.68 km/h.

6.3 Atraso Médio em Fila

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 65.83 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 411.37 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 413.72 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 38.57 s.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 187.03 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 181.52 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 188.34 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 72.07 s.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 59.04 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 50.35 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 67.07 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 35.63 s.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 21.6 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 19.72 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 46.37 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 15.76 s.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 39.26 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 67.92 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 93.06 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 25.08 s.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 38.72 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 31.17 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 39.51 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 17.86 s.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 82.52 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 358.73 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 359.43 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 48.61 s.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 145.26 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 140.91 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 155.43 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 68.79 s.

6.4 Taxa de Ocupação

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 22.09 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 8.83 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 9.51 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 12.55 %.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 14.69 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 13.97 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 14.61 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 17.19 %.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 40.01 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 36.64 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 37.87 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 33.45 %.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 33.03 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 30.6 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 32.09 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 30.07 %.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 39.82 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 36.3 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 39.74 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 32.82 %.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 33.84 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 31.03 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 35.77 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 36.97 %.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 18.12 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 13.11 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 13.36 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 15.87 %.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 15.47 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 14.28 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 16.36 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 16.75 %.

7 Percurso

7.1 Tempos de Percurso

Os tempos de percurso foram avaliados em seis seguimentos ilustados na figura 1, buscanco avaliar os fluxos nos seguimentos da Av Ipiranga nos sentidos Bairro/Centro e Centro/Bairro; nos seguimentos da Rua Barão do Amazonas sentidos Norte/Sul e Norte/Leste e por fim os seguimentos da Rua Guilherme ALves no sentido Sul/Norte e Sul/Leste.

Os dados demonstram que:

No trecho Barão do Amazonas Norte/Leste no cenário Cenário Atual o tempo médio veicular foi de 112.51 s no cenário Cenário Dois o tempo médio veicular foi de 177.22 s no cenário Cenário Três o tempo médio veicular foi de 167.61 s e no cenário Cenário Quatro o tempo médio veicular foi de 80.48 s.

No trecho Barão do Amazonas Norte/Sul no cenário Cenário Atual o tempo médio veicular foi de 84.68 s no cenário Cenário Dois o tempo médio veicular foi de 150.74 s no cenário Cenário Três o tempo médio veicular foi de 143.29 s e no cenário Cenário Quatro o tempo médio veicular foi de 56.35 s.

No trecho Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o tempo médio veicular foi de 82.47 s no cenário Cenário Dois o tempo médio veicular foi de 81.23 s no cenário Cenário Três o tempo médio veicular foi de 84.83 s e no cenário Cenário Quatro o tempo médio veicular foi de 76.13 s.

No trecho Guilherme Alves Sul/Oeste no cenário Cenário Atual o tempo médio veicular foi de 101.78 s no cenário Cenário Dois o tempo médio veicular foi de 96.88 s no cenário Cenário Três o tempo médio veicular foi de 110.24 s e no cenário Cenário Quatro o tempo médio veicular foi de 97.86 s.

No trecho Ipiranga BC no cenário Cenário Atual o tempo médio veicular foi de 78.65 s no cenário Cenário Dois o tempo médio veicular foi de 72.36 s no cenário Cenário Três o tempo médio veicular foi de 87.61 s e no cenário Cenário Quatro o tempo médio veicular foi de 69.24 s.

No trecho Ipiranga CB no cenário Cenário Atual o tempo médio veicular foi de 56.76 s no cenário Cenário Dois o tempo médio veicular foi de 55.14 s no cenário Cenário Três o tempo médio veicular foi de 55.54 s e no cenário Cenário Quatro o tempo médio veicular foi de 49.35 s.

7.2 Volume Médio no Trecho de Mensuração do Tempo de Percurso

Os dados demonstram que:

No trecho Barão do Amazonas Norte/Leste no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 289 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 207 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 224 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 298 veículos/h.

No trecho Barão do Amazonas Norte/Sul no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 374 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 272 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 288 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 378 veículos/h.

No trecho Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 280 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 271 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 280 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 344 veículos/h.

No trecho Guilherme Alves Sul/Oeste no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 240 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 232 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 240 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 297 veículos/h.

No trecho Ipiranga BC no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 2247 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 2161 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 2265 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 2238 veículos/h.

No trecho Ipiranga CB no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 1703 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 1628 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 1689 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 1677 veículos/h.

8 Configuração Dois

Essa configuração representa o desempenho da rede considerando a situacão em que o tempo semafórico para ciclistas é acionado em 50% dos ciclos.

9 Filas

9.1 Tamanhos Médios de Fila

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 36.39 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 115.11 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 120.31 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 25.35 m.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 142.27 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 137.91 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 142.66 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 96.33 m.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 17.68 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 15.59 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 25.27 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 25.5 m.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 52.34 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 48.46 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 84.96 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 39.15 m.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 30.92 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 26.12 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 26.61 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 19.91 m.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 121.18 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 107 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 122.62 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 77.71 m.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 19.61 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 17.67 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 15.98 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 13.66 m.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o tamanho médio de filas foi de 19.85 m, no cenário Cenário Dois o tamanho médio de filas foi de 19.05 m, no cenário Cenário Três o tamanho médio de filas foi de 19.77 m, e no cenário Cenário Quatro o tamanho médio de filas foi de 16.43 m.

10 Pontos de Coleta de Dados

10.1 Volume Médio

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 781 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 674.5 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 689 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 783 veículos/h.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 635 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 624 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 634 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 708.5 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2619 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2568.5 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2629.5 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2578 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2129 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2081 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2119 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2109.5 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2326 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2238.5 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2287 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2317 veículos/h.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 2598 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 2547.5 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 2611.5 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 2591.5 veículos/h.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 801 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 705 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 726.5 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 806.5 veículos/h.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o volume médio veicular foi de 851 veículos/h, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular foi de 834 veículos/h, no cenário Cenário Três o volume médio veicular foi de 851 veículos/h, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular foi de 910 veículos/h.

10.2 Velocidade Média

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 18.32 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 18.79 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 18.75 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 18.75 km/h.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 17.64 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 17.73 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 17.68 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 17.66 km/h.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 26.29 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 26.37 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 25.77 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 26.91 km/h.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 24.04 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 24.13 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 23.95 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 23.88 km/h.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 23.61 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 23.72 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 23.64 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 24.06 km/h.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 28.34 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 28.47 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 27.86 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 27.37 km/h.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 18.69 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 18.75 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 18.71 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 18.82 km/h.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual a velocidade média veicular foi de 22.1 km/h, no cenário Cenário Dois a velocidade média veicular foi de 22.14 km/h, no cenário Cenário Três a velocidade média veicular foi de 22.07 km/h, e no cenário Cenário Quatro a velocidade média veicular foi de 21.89 km/h.

10.3 Atraso Médio em Fila

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 65.83 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 238.6 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 239.77 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 52.2 s.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 187.03 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 184.27 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 187.69 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 129.55 s.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 59.04 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 54.7 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 63.05 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 47.33 s.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 21.6 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 20.66 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 33.98 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 18.68 s.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 39.26 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 53.59 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 66.16 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 32.17 s.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 38.72 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 34.95 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 39.12 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 28.29 s.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 82.52 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 220.62 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 220.97 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 65.57 s.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o atraso médio veicular foi de 145.26 s, no cenário Cenário Dois o atraso médio veicular foi de 143.08 s, no cenário Cenário Três o atraso médio veicular foi de 150.34 s, e no cenário Cenário Quatro o atraso médio veicular foi de 107.02 s.

10.4 Taxa de Ocupação

Os dados demonstram que:

Na aproximação Barão do Amazonas x Ipiranga no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 22.09 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 15.46 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 15.8 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 17.32 %.

Na aproximação Guilherme Alves x Ipiranga no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 14.69 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 14.33 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 14.65 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 15.94 %.

Na aproximação Ipiranga x Barão do Amazonas BC no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 40.01 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 38.32 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 38.94 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 36.73 %.

Na aproximação Ipiranga X Barão do Amazonas CB no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 33.03 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 31.81 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 32.56 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 31.55 %.

Na aproximação Ipiranga x Gruilherme Alves CB no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 39.82 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 38.06 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 39.78 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 36.32 %.

Na aproximação Ipiranga x Guilherme Alves BC no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 33.84 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 32.43 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 34.81 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 35.4 %.

Na aproximação Ponte Barão do Amazonas no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 18.12 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 15.61 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 15.74 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 16.99 %.

Na aproximação Ponte Guilherme Alves no cenário Cenário Atual a taxa de ocupacão veicular foi de 15.47 %, no cenário Cenário Dois a taxa de ocupacão veicular foi de 14.87 %, no cenário Cenário Três a taxa de ocupacão veicular foi de 15.92 %, e no cenário Cenário Quatro a taxa de ocupacão veicular foi de 16.11 %.

11 Percurso

11.1 Tempo de Percurso

Os dados demonstram que:

11.2 Volume Médio no Trecho de Mensuração do Tempo de Percurso

Os dados demonstram que:

No trecho Barão do Amazonas Norte/Leste no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 289 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 248 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 256.5 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 293.5 veículos/h.

No trecho Barão do Amazonas Norte/Sul no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 374 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 323 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 331 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 376 veículos/h.

No trecho Guilherme Alves no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 280 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 275.5 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 280 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 312 veículos/h.

No trecho Guilherme Alves Sul/Oeste no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 240 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 236 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 240 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 268.5 veículos/h.

No trecho Ipiranga BC no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 2247 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 2204 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 2256 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 2242.5 veículos/h.

No trecho Ipiranga CB no cenário Cenário Atual o volume médio veicular no trecho foi de 1703 veículosh/, no cenário Cenário Dois o volume médio veicular no trecho foi de 1665.5 veículosh/, no cenário Cenário Três o volume médio veicular no trecho foi de 1696 veículosh/, e no cenário Cenário Quatro o volume médio veicular no trecho foi de 1690 veículos/h.

11.2.0.1 Dados da Sessão

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