1 ICT - Índice de Congestionamentos de Trânsito
1.1 Introdução
1.1.0.1 Afim de estimar o índice de congestionamento de trânsito ICT de Porto Alegre, foi considerada a extensão diária de filas em congestionamentos em Porto Alegre, reportadas pela plataforma Waze.
1.1.0.2 Para avaliar o ICT de Porto Alegre durante a quarentena do COVID-19 a semana de 7 a 13 de março foi considerada como semana de típica e apartir dessa referência foi considerada a variação no ICT dos dias subsequentes frente ao índice na semana de referência.
Os gráficos a seguir tem por objetivo monitorar os impactos na mobilidade da cidade de Porto Alegre no período de ações para contenção da pandemia COVID-19. Para embasar os comparativos, definiu-se que o período de 07 a 13 de março de 2020 é a semana típica de referência. Última atualização: 29/03/2021 10:59:56
1.2 Histórico
1.2.0.1 Antes do período de análise a média diária de filas de congestionamentos ao longo das 24 horas era de 478.2 quilômetros, apresentando um coeficiênte de variação de: 0.58; durante o período que comprende o intervalo de análise das ações de combate à COVID-19 a média diária de filas em congestionamentos ao longo das 24 horas foi de 391.5 quilômetros, apresentando um coeficiênte de variação de: 0.57.
OBS: O coeficiênte de variação informa a dispersão relativa “%” dos dados em torno da média, assim quanto menor este for, mais homogênea será a distribuição amostral considerada. O cálculo do mesmo se dá pela razão do desvio padrão amostral pela média amostral:
\[ coef var = \frac{sd(x)}{\bar{x}} \]
Os dados diários podem ser verificados na tabela abaixo:
1.2.0.2 A base histórica de dados da plataforma WAZE indica que o a extensão máxima de filas registradas no município de Porto Alegre foi de 1453 quilômetros ao longo de um dia.
1.2.0.3 Histórico de Filas de Congestionamento
1.2.0.4 Histórico da razão de Filas de Congestionamento
1.2.0.5 O gráfico abaixo demonstra o ICT dado como a razão da soma de filas diárias pela soma das filas em dias correspondentes da semana típica:
1.2.0.6 Tabela de Dados:
1.2.0.7 O gráfico abaixo demonstra a razão da soma de todas as filas registradas ao longo do dia pela soma da extensão das vias municipais:
2 Variação de quilômetros percorridos por usuários da plataforma WAZE
Esses relatórios mostram o aumento ou diminuição nos quilômetros / milhas dirigidos como uma porcentagem mudança em comparação com uma linha de base. As mudanças para cada dia são comparadas a um valor da linha de base para aquele dia da semana.
● A linha de base é o valor médio, para o dia da semana correspondente, durante o período de 2 semanas de 11 de fevereiro de 2020 a 25 de fevereiro de 2020.
● Os relatórios mostram tendências ao longo de duas semanas, com os dados mais recentes representando aproximadamente 2-3 dias atrás.
Como acontece com todas as amostras, isso pode ou não representar o comportamento exato de uma população.
Adaptado de Waze Data
## [1] "Date"
3 Velocidade dos Veículos
3.1 Velocidade Médias
Fonte de Dados
Para construção do Gráfico 1 – Comparativo diário das velocidades médias e máximas, foram integradas as bases de controladores eletrônicos de velocidade a fim de obter a amostra das velocidades praticadas na cidade de Porto Alegre no período considerado.
3.1.0.1 Tabela de Velocidades Médias
3.2 Frequência de Velocidade por Intervalos
Fonte de Dados
Para construção do Gráfico 2 – Comparativo diário das velocidades por intervalos, foram integradas as bases de controladores eletrônicos de velocidade (pardais e lombadas e controladores) a fim de obter a amostra das velocidades praticadas segmentadas em intervalos de |0-20 km/h, |20-40 km/h, |40-60 km/h, |60-80 km/h, |80-… km/h.
3.2.0.1 Tabela de Faixas de Velocidade
3.3 Distribuição das Faixas de Velocidade
4 Volume de Veículos em Circulação
Fonte de dados
Para construção do Gráfico 2 – Comparativo diário do volume de veículos em circulação, foram integradas as bases de controladores eletrônicos de velocidade (pardais e lombadas e controladores) a fim de obter a amostra comparativa do número de passagens de veículos registradas por dia do período analisado.
4.0.0.1 Tabela de Volumes Veiculares
5 Volume x Velocidade
6 Filas de Veículos
Fonte de dados
Para construção do Gráfico 3 – foram utilizados dados da plataforma WAZE CCP que consiste nas informações de extensão das filas e número de filas por dia de acordo com o report dos usuários do aplicativo durante seu trânsito nas vias de Porto Alegre.
6.0.0.1 Tabela de Filas WAZE CCP
7 Bicicletas de Aluguel
Fonte de Dados
Para construção do Gráfico 4 – Comparativo diário das viagens no sistema Tembici, foram integradas as bases da operadora do sistemaa fim de obter a amostra das viagens praticadas na cidade de Porto Alegre no período considerado.
7.0.0.1 Tabela de Viagens de Bicicleta
8 Passageiros de Ônibus
8.0.0.1 Tabela de Passageiros
8.1 Passageiros por Classe
## [1] 88.1.0.1 Tabela de Passageiros por Classe
8.2 Transporte Metropolitano
8.2.0.1 Tabela de passageiros e viagens metropolitanas diárias
8.3 Transporte Aeroviário
9 Número de Acidentes
Fonte de dados
Para construção do Gráfico 11 –- Variação de acidentes por tipo, foram urilizados os dados de registros de acidentes no Cadastro de Acidentes de Trânsito da EPTC por dia do período analisado.
9.0.0.1 Tabela de Acidentes Veiculares
10 Relações entre variáveis
