1 Simulação de Tráfego Av. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora.
Atualização em 2026-10-09 12:54:08.236027.
O presente estudo visa avaliar mudanças na programação semafórica na interseção da Av. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora.
O estudo se divide nos seguintes itens:
Virtualização: Exibe vídeos que simulam o tráfego na área de estudo, mostrando a composição do tráfego e as modificações na operação para cada cenário avaliado.
Velocidades Waze: Oferece um levantamento estatístico das ocorrências de congestionamentos, com base em dados históricos da plataforma Waze - Connected Citizens Program.
Memorial Descritivo: Detalha a configuração dos cenários propostos.
Resultados: Apresenta dados comparativos entre cenários de cada indicador operacional, como tamanhos de filas, atrasos, tempos de percurso e taxa de ocupação, permitindo verificar graficamente a variação de desempenho por cenário e turno.
Considerações Finais: Traz uma breve discussão dos resultados gerais obtidos na simulação, indicando os prós e contras de cada cenário avaliado.
Conclusão: Resume os principais pontos e resultados do trabalho sintetizando as principais descobertas, reforçando os pontos principais discutidos no texto.
2 Velocidades na Região da Av. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora no período entre 12/04/2026 e 09/10/2026.
Os dados abaixo trazem a análise dos dados de congestionamento obtidos na plataforma Waze.
2.1 Manhã
Os traçados representam filas de lentidão baseadas na localização e velocidade dos usuários do Waze.
O Waze gera informações de congestionamento de tráfego processando as seguintes fontes de dados:
● Pontos de localização GPS enviados pelos telefones dos usuários (usuários que dirigem enquanto usam o aplicativo) e cálculos da velocidade real vs. velocidade média (no intervalo de tempo específico) e velocidade livre de fluxo (velocidade máxima medida no segmento da via).
● Os dados de velocidade média por trecho são dados pela Velocidade média atual em segmentos congestionados em metros/segundos.
mapview(buffer_waze,
map.types = tipos_mapa)### Mapa de Velocidades praticadas em períodos congestionados no pico da `r "MANHÃ"` período de `r inicio` a `r fim`:
#res_waze$mapa_geralres_waze$mapa_recorte2.1.1 Vias com congestionamento
grafico_alertas(res_waze$congestionamentos)
2.1.2 Foram sobrepostas as filas de alertas de modo a obter os locais típicos de alertas no turno da MANHÃ:
res_waze$mapa_alertas2.1.3 Tabela de registros de alertas no pico da manhã no período de 12/04/2026 a 09/10/2026:
res_waze$frameres_waze$velocidadesres_waze_manha <- res_waze- No período foram idendificados 76 Alertas com atraso médio de 157.63 segundos, extensão média de 336.67 metros e velocidade média de 6.54 km/h.
2.2 Tarde
### Mapa de Velocidades praticadas em períodos congestionados no pico da `r "TARDE"` período de `r inicio` a `r fim`:
#res_waze$mapa_geralres_waze$mapa_recorte2.2.1 Vias com congestionamento
grafico_alertas(res_waze$congestionamentos)
2.2.2 Foram sobrepostas as filas de alertas de modo a obter os locais típicos de alertas no turno da TARDE:
res_waze$mapa_alertas2.2.3 Tabela de registros de alertas no pico da manhã no período de 12/04/2026 a 09/10/2026:
res_waze$frameres_waze$velocidadesdados <- data.frame(Manhã = res_waze_manha$resumo, Tarde = res_waze$resumo,
row.names = c("Nº de Filas", "Atraso Médio (a)",
"Extensão Média (m)", "Velocidade Média (km/h)"),
check.names = FALSE)
dadosNo período foram idendificados 71 Alertas com atraso médio de 193.76 segundos, extensão média de 312.46 metros e velocidade média de 5.81 km/h.
Velocidade Media Estimada:
\[\Bigg(\frac{extensão\,\,do\,\, congestionamento}{\Big(\frac{extensão\,\,do congestionamento}{velocidade}\Big)-atraso}\Bigg)*3.6 \]
Fonte: Waze CCP.
3 Memorial Descritivo da interseção Simulação Av. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora
3.1 Projeto
O projeto avalia diferentes configurações da interseção Av. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora, considerando mudanças de fases e estágios.
3.2 Cenários
Foram avaliados os cenários abaixo descritos sendo aplicadas suas configurações para os horários de pico da manhã e tarde, considerando os volumes e tempo semafórico correspondente.
3.2.1 Cenário Base
O fluxo de veículos proveniente do Leste compartilham a mesma fase para seguir em frente ou converter à direita na Interseção da Rua Dona Teodora com a Av. Ernesto Neuguebauer.
3.2.2 Cenário Proposto
O fluxo de veículos proveniente passam a contar com fase específicas para seguir em frente ou converter à direita na Interseção da Rua Dona Teodora com a Av. Ernesto Neuguebauer. Essa nova configuração assegura maior tempo de verde na conversão e portanto, maior capacidade para o movimento oriundo da Rua Dona Teodora, no sentido Leste-Oeste, que tem a Av. Ernesto Neuguebaur como destino.
3.2.2.1 AAv. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora
A imagem abaixo demonstra o modelo funcional/geométrico da interseção em análise.
3.2.3 Semaforização
3.2.4 Diagrama de fases do cruzamento AAv. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora.
O Diagrama abaixo traz a configuração atual de fases e estágios da interseção de interesse.
3.2.5 Diagrama de fases do cruzamento AAv. Ernesto Neugebauer x R. Dona Teodora com fases espefíficas para cada movimento da aproximação Leste-Oeste:
O Diagrama abaixo traz a configuração proposta de fases e estágios da interseção de interesse.
3.3 Pontos de Verificação
Abaixo são demonstrados os locais eleitos como pontos de verificação do tráfego.
3.4 Avaliação de filas
Abaixo são demonstrados os locais eleitos como pontos de avaliação de filas.
3.5 Avaliação de percursos
Abaixo são demonstrados os trechos selecionados para avaliação de percursos.
