1. Introduction

Ce document analyse les données sur les voitures électriques et les bornes de recharge en France. À travers des visualisations graphiques et cartographiques, nous explorons la répartition des bornes de recharge par commune, l’évolution des véhicules électriques et des bornes au fil du temps, ainsi que la localisation géographique des infrastructures de recharge.

2. Visualisations

2.1. Top 15 des Communes par Nombre de Bornes

Ce classement met en lumière les communes les plus équipées en bornes de recharge, probablement des grandes agglomérations (Paris, Bordeaux, etc.) ou des zones touristiques. Ce graphique permet d’identifier les leaders en matière d’infrastructure électrique et pourrait servir à analyser les facteurs favorisant une forte densité (population, politiques locales, attractivité économique). Une comparaison avec la taille ou la densité de population des communes pourrait nuancer l’interprétation.

Analyse :

Concentration dans certaines communes : Les communes listées sont probablement des grandes villes (par exemple, Paris, Lyon, Marseille) ou des hubs économiques où la densité de population et de véhicules est élevée. Cela reflète une logique d’installation prioritaire dans les zones à forte activité.

Implications pour la problématique : Si ces communes correspondent également aux zones avec le plus grand nombre de VE, la répartition des bornes semble cohérente. Cependant, une forte concentration dans quelques communes pourrait indiquer une négligence des zones moins densément peuplées mais avec une adoption croissante des VE (par exemple, banlieues ou zones périurbaines).

2.2. Évolution des Véhicules Électriques et Bornes de Recharge

-Le premier graphique montre l’augmentation du nombre de véhicules électriques en France au fil des ans. Une telle évolution refléterait l’adoption croissante de la mobilité électrique, probablement corrélée à des incitations gouvernementales (bonus écologique, subventions) et à l’amélioration des infrastructures de recharge. Une pente ascendante marquée dans les années récentes (par exemple, 2020-2025) indiquerait un engouement soutenu.

-Le deuxième graphique illustre le développement du réseau de bornes de recharge. Une croissance constante ou exponentielle du nombre de bornes serait cohérente avec les politiques publiques visant à soutenir la transition énergétique. Des comparaisons avec le graphique précédent (NB_VP_EL) pourraient montrer si l’infrastructure suit adéquatement la demande croissante en véhicules électriques. Un décalage pourrait signaler un besoin d’investissement accru.

2.3. Carte des Bornes de Recharge Aberrantes

Cette carte met en évidence les communes françaises présentant un nombre exceptionnellement élevé ou faible de bornes de recharge pour véhicules électriques, identifiées à l’aide de la méthode de l’écart interquartile (IQR).

Cette carte sert à :

Identifier les leaders : Repérer les communes qui se distinguent par un déploiement exceptionnel de bornes, permettant d’étudier les facteurs de succès (politiques locales, partenariats public-privé, densité urbaine). Cibler les zones déficitaires : Mettre en lumière les régions où l’infrastructure de recharge est insuffisante, afin de prioriser les investissements pour réduire les disparités d’accès. Informer les politiques publiques : Fournir une base visuelle et statistique pour orienter les plans d’expansion du réseau de recharge, en lien avec les objectifs nationaux (par exemple, 100 000 bornes publiques en France) et européens (1 million de bornes d’ici 2030).

2.4. Carte de Toutes les Bornes de Recharge en France

La carte illustre la répartition géographique des bornes de recharge en France métropolitaine. L’utilisation d’un clustering pour gérer la densité des points suggère une visualisation optimisée, évitant la surcharge visuelle dans les zones à forte concentration (par exemple, les grandes villes comme Paris, Lyon ou Marseille). Cela permet de mieux identifier les régions bien équipées et celles moins couvertes, comme les zones rurales. Une analyse plus approfondie pourrait révéler des disparités régionales, utiles pour planifier l’expansion du réseau.

Conclusion

L’analyse des données sur les voitures électriques et les bornes de recharge en France met en évidence une dynamique de croissance soutenue, tant sur le plan du parc de véhicules que des infrastructures associées. Certaines communes se distinguent par un fort engagement dans la transition énergétique, tandis que d’autres accusent un retard significatif. Les cartes interactives ont permis d’identifier des zones de suréquipement ou de sous-équipement, suggérant des axes d’optimisation pour un maillage plus cohérent du territoire. Cette étude souligne l’importance d’un pilotage territorial équilibré et d’investissements ciblés pour accompagner l’électrification du parc automobile, enjeu clé de la décarbonation des mobilités en France.