13 de marzo de 2022

Glosario de Términos Clave (1/2)

  • RM40: Modelo específico de compresor

  • MAN ES: MAN Energy Solutions (anteriormente MAN Diesel & Turbo)

  • ASV: Anti-Surge Valve (Válvula Anti-Surge)

  • IJB: Intermediate Junction Box (Caja de Conexión Intermedia)

  • UCP: Unit Control Panel (Panel de Control de la Unidad)

  • VSD: Variable Speed Drive (Accionamiento de Velocidad Variable)

  • DCS: Distributed Control System (Sistema de Control Distribuido)

  • LEL: Lower Explosive Limit (Límite Inferior de Explosividad)

  • PLC: Programmable Logic Controller (Controlador Lógico Programable)

Glosario de Términos Clave (2/2)

  • RCD: Residual Current Device (Dispositivo de Corriente Residual)

  • VFD: Variable Frequency Drive (Variador de Frecuencia)

  • MCB: Main Circuit Breaker

  • PCU: Power Conversion Unit

  • IGCT: Integrated Gate-Commutated Thyristor

  • WCU: Water Cooling Unit

  • MOPICO M33: Tipo de compresor inspeccionado

  • ASV: Anti-surge valve

  • UCP: Unit Control Panel

  • AMB: Active Magnetic Bearing

Detalles del Servicio

  • Fecha: 19 de septiembre al 11 de octubre de 2022
  • Lugar: La Sabana, Colombia
  • Equipo: Compresores MOPICO M33 (Unidades A y B)
  • Tipo de servicio: Inspección de Nivel 1
  • Personal: Markus Reffler (MAN ES), Damien Durand (SKF), Lerman lopéz (TGI)

Actividades Realizadas

  • Inspección de Nivel 1
  • Solución de los puntos pendientes de una intervención anterior
  • Ajuste de la válvula antirretorno (ASV)
  • Calibración del detector de gas y modificación de la lógica
  • Solución de problemas del ventilador VFD
  • Mantenimiento y actualización de UCP

Hallazgos Clave (1/3)

  1. Ruido en las compresoras:
    • Detectado en la tubería después de la válvula anti-surge
    • Posible causa: Cierre incompleto de la válvula ASV
    • Punto de operación cerca del área de choque
  2. Válvulas anti-surge (ASV):
    • Comportamiento agresivo, especialmente en la unidad A
    • Ajustes realizados para una respuesta más lenta
  3. Detectores de gas:
    • Lógica de disparo cambiada de 1oo2 a 2oo2
    • Calibración realizada, sensor AI 419 mostró comportamiento inestable

Hallazgos Clave (2/3)

  1. UCP (Unit Control Panel):
    • Interruptores RCD con clasificación de voltaje incorrecta
    • Baterías de respaldo reemplazadas
    • Barrera RTD defectuosa en TI 190 (Unidad A)
    • Contacto defectuoso en TI 180 (Unidad A) reparado
  2. Ventiladores VFD:
    • Problemas con los capacitores de los motores de ventiladores
    • Solución temporal implementada puenteando el contacto de alarma
  3. Discos de ruptura:
    • Instalados en ambas unidades
    • Prueba de apagado realizada con éxito

Hallazgos Clave (3/3)

  1. Filtros de gas de enfriamiento:
    • Sin suciedad, pero presencia de líquido aceitoso
    • Posible contaminación de aceite de compresores reciprocantes aguas arriba
  2. Verificaciones de transmisores:
    • Realizadas por personal de TGI, no completadas al momento de la partida de MAN
  3. Piezas de repuesto SKF:
    • TGI ordenó algunas piezas de otros proveedores
    • Problemas detectados con ventiladores no originales

Conclusiones

  1. La mayoría de los sistemas funcionan correctamente después de los ajustes

  2. El punto de operación de los compresores está cerca del área de choque

  3. La presencia de aceite en el sistema es una preocupación continua

  4. Algunos componentes (RCDs, capacitores de ventiladores) necesitan reemplazo

  5. La lógica de los detectores de gas se ha mejorado para mayor seguridad

Recomendaciones

  1. Investigar el ruido y considerar nuevos impulsores para mejorar el punto de operación

  2. Reemplazar los capacitores de los ventiladores VFD (TGI / ABB)

  3. Instalar una línea de suministro de aire de 1” en lugar de la tubería swagelock de 12 mm para ASVs

  4. Drenar regularmente los compresores para evitar acumulación de líquido

  5. Reemplazar el sensor de gas AI 419

  6. Utilizar piezas de repuesto originales, especialmente para componentes críticos

  7. Completar la verificación de transmisores pendiente

  8. Considerar la instalación de filtros de proceso más eficientes para reducir la contaminación por aceite

¿Preguntas o comentarios?

Gracias