Podemos observar como la mayoría de carros tiene como tipo de combustible la gasolina y el diesel es menos frecuente, siendo asi la gasolina el mas frecuente de los dos, sin embargo, el diesel al ser mas espeso que la gasolina tiene un proceso de combustión mas lento haciendo que un carro a diesel consuma menos combustible que uno a gasolina.

Con base al gráfico podemos notar como hay una gran diferencia en la cantidad de carros automáticos a manuales, lo que nos da a entender que la mayoría tienen una transmisión automática, la diferencia en terminos de ahorro esta en que los vehículos con una transmisión manual tiene el control total de número de revoluciones lo que puede hacer su consumo mas ahorrativo por decisión de la personas, sin embargo los vehículos con transmisión automática no te ofrecen la posibilidad de manipular el número de revoluciones ya que el carro lo hace “automáticamente”, haciendo asi mas útil que sea manual.

Gracias a la gráfica podemos notar cómo la moda se encuentra entre motores de tamaño 1000cm3 a 3000cm3 debido a que en los colores del grafico predomina un tono más oscuro que hace referencia a este rango, y por el otro lado vemos que en el gráfico hay menos datos representados con un color mas claro que representa motores de grandes medidas, haciéndonos ver que son menos en cantidad que los pequeños.

En este gráfico podemos identificar que la capacidad del tanque tiene una gran dispersión en sus datos ya que tenemos bastantes vehículos con tanques pequeños que seríian los mas oscuros y a medida que se aclaran representa que va incrementando su capacidad, mostrándonos que hay una cantidad parecida de vehículos con una gran capacidad de tanque y con una capacidad de tanque un poco menor.

En esta gráfica podemos ver la relación entre el tipo de combustible y el numero de cilindros, donde la mayoría de vehículos que funcionan con combustible diesel tienen cuatro cilindros y uno de ellos tiene seis, pero del otro lado vemos como al igual que en el diesel la moda son cuatro cilindros, sin embargo, en el caso de la gasolina hay una mayor variación en el numero de cilindros. Entre menos cilindros tenga un vehículo menos combustión de combustible y de la mano a eso menos consumo de este.

Podemos analizar gracias a la gráfica que la relación entre el tipo de combustible y tamaño del motor que dentro de los datos los carros que usan diesel como combustible tienen motores menos dispersos estando la mayoría en un rango de 1500 cm3 a 4000 cm3, a diferencia de los carros a gasolina que gracias a la dispersión que notamos podemos ver como tienen motores de 6000cm3 y otros de 1000cm3 lo que nos deja ver una mayor variación en sus tamaños y un patrón de consumo menos claro.

En este diagrama de cajas podemos observar que el tamaño del motor por tipo de transmisión, en el caso de los manuales vemos una poca dispersión donde el 100% de los datos se encuentra que el tamaño de su motor esta entre 1500 y 2500 centímetros cúbicos, teniendo asi una mayor concentración de datos, no obstante vemos que los vehículos con transmisión automática tienen una mayor variabilidad, mostrándonos que el extremo inferior comienza casi en 900cm3 y termina en 2000cm3 con el cuartil inferior y la mediana, pero el cuartil superior tiene una mayor dispersión de 2000cm3 a 3000cm3 solo en éste, y el extremo superior incluso más empezando en 3000cm3 y terminando en 4500cm3, también podemos observar una concentración en la parte superior de datos atípicos de vehículos con motores bastante grandes.

Podemos ver cómo el tamaño del motor por tipo de combustible en el caso de la gasolina al igual que en el resto de gráficas hay una gran variabilidad, vemos una poca dispersión entre el extremo inferior y el cuartil inferior, el cuartil inferior y la mediana, pero vemos una gran dispersión de datos en el cuartil superior que varía de los 2000cm3 a los 4000cm3 y vemos que del cuartil superior al extremo superior hay una mayor variablidad en los datos ya que comienza en 4000cm3 y termina en 6500cm3, en el caso del diesel al igual que en la mayoria de gráficas vemos que tiene una poca variacion donde su extremo inferior comienza en 1500cm3 y termina en 2500cm3.

En este gráfica podemos observar que numeros de cilindros por tipo de combustible, en el caso del diesel, en los datos que tenemos vemos que la gran mayoria son 4 teniendo un dato atípico donde hay uno con 6, sin embargo, en el caso de la gasolina vemos que el extremo inferior empieza en tres y de ahi el cuartil inferior y la mediana son 4, pero del cuartil superior al extremo superior vemos como hay una gran dispersión de datos con vehículos que tienen entre 5 a 12 cilindros.

En base a la gráfica podemos notar que el tamaño del tanque por tipo de combustible tiene una gran variación. Vemos que en el caso del diesel, el extremo inferior al cuartil inferior hay una gran dispersión de datos, sin embargo podemos notar que del cuartil inferior a la mediana (60) hay poca dispersion de datos, igual que en el cuartil superior y un poco mas de dispesión en el extremo superior. En el caso del combustible vemos una gran dispersión de datos a lo largo de todos los cuartiles, y el que vemos que tiene mayor dispersion de datos es de la mediana (59 aprox.) al cuartil superior.

El coeficiente de correlación lineal entre capacidad del tanque y tamaño del motor es: 0.8092994

Indicadores de las gráficas.

La media del tamaño del motor es: 2517.8

  • Mediante este dato podemos concluir que en el grupo de los motores de los diferentes carros existentes en la base de datos, el promedio de todos los motores es de 2517.8. Esto quiere decir que los motores de los carros estudiados de manera promediada poseen un buen tamaño, mayor a 2000.

La moda del tamaño del motor es: 999

  • Esto nos indica que el tipo de motor que más se repite en la base de datos es 999. Son los motores que tienen más existencia.

La mediana del tamaño del motor es: 1997

  • Que la mediana se encuentre en un valor cercano a 2000, significa el numero de valores menores y mayores al valor 1997 es igual.

La desviación estándar del tamaño del motor es: 1321.97

  • Este valor de la desviación estandar nos permite concluir que la dispersión del conjunto y sus datos númericos con respecto a su media están inclinados mayoritariamente hacia los valores cercanos a 2000.

La varianza del tamaño del motor es: 1747604

  • Esta medida acompaña a la desviación estándar y nos permite confirmar el lado sobre el cual se inclinan los datos y nos permite darnos la idea de como se reparte la dispersión de los datos con respecto a su media.

El rango del tamaño del motor es: 5702

  • Este indicador nos muestra la diferencia entre el valor más alto y el menor. En este caso podemos inferir que existe una gran variación entre el primer y úñtimo dato, lo que nos da pie a entender que existe gran diversidad de datos de la variable.

La curtosis del tamaño del motor es: 3.562021

  • Esta curtosis al ser positiva nos brinda el dato de que existe una distribución relativamente elevada, que se puede conocer en la llamada campana de Gauss.

El coeficiente de asimetría del tamaño del motor es: 1.085297

  • Al ser valor positivo podemos inferir que la información se encuentra sesgada hacia la izquierda, lo que encaja perfectamente con el analisis de la desviación estándar.

La moda del número de cilindros es: 4

  • El numero de cilindros que más se repite es 4. Esto nos da una información sobre el motor de los carros en la base de datos, la cual nos indica que los tamaños del motor on bastante corrientes.

La media del número de cilindros es: 4.945455

  • Este dato nos indica que el promedio es un valor muy cercano a 5. Eso quiere decir que este es un valor que centra la información en este punto.

La mediana del número de cilindros es: 4

  • Esto significa que hay el mismo número de valores tanto a la izquierda del 4, como a su derecha. ES la mitad.

La varianza del número de cilindros es: 4.126599

  • Esto quiere decir que los datos de los cilindros se encuentran más alejados los unos de los otros. También podemos inferir que los datos se inclinan mayoritariamente a los valores entre 4 y 5.

La desviación estándar del número de cilindros es: 2.031403

  • Es mayor a la del motor. Hay más dispersión.

El rango del número de cilindros es: 9

  • En este caso la diferencia entre el primer y último dato es un valor no muy alto, lo que nos puede explicar el hecho de que si la dispersión varía de tal forma es porque los valores se encuentran menos compactos los unos de los otros.

La curtosis del número de cilindros es: 4.495241

  • La curtosis al ser positiva nos indica que hay una distribución relativamente elevada. Es mayor que la del motor.

El coeficiente de asimetría del número de cilindros es: 1.465819

  • La infirmación se encuentra sesgada hacia la izquierda, valores menores de x.

La moda de la capacidad del tanque es: 40

  • Este es el valor que más se repite para la variable capacidad del tanque.

La media de la capacidad del tanque es: 61.45818

  • El promedio de los valores de la capacidad del tanque se encuentran muy cercanos al 60, 20 unidades alejado a la moda. De esto podemos concluir que el promedio está bastante por encima de su valor más repetido, por ende existen valores bastante grandes.

La mediana de la capacidad del tanque es: 60

  • Este valor tiene el mismo número de valores a la izquierda y a la derecha. Es el 50%.

La varianza de la capacidad del tanque es: 322.6703

  • Esto nos demuestra la gran variación que existe entre los datos. Podemos entender hacia que valor tienden los datos.

La desviación estándar de la capacidad del tanque es: 17.96302

  • La dispersión en esta variable es bastante grande, eso quiere decir que los valores están poco compactos y nos da pie a entender que los valores mantienen una tendencia a estar alejados los unos de los otros.

El rango de la capacidad del tanque es: 65

  • Esta es la diferencia entre el primer y último dato. Nos muestra la gran diferencia en unidades que existen, teniendo en cuenta que los valores más pequeños giran en torno a los 30. Esto nos demuestra la gran diversidad de datos.

La curtosis de la capacidad del tanque es: 1.910536

  • Al ser positiva nos demuestra que existe una distribución relativamente elevada.

El coeficiente de asimetría de la capacidad del tanque es: 0.1202504

  • La información se encuentra sesgada a la izquierda de manera muy leve, ya que es un valor positivo bastante pequeño.

POR ALEJANDRA LOZANO, LUIS FELIPE PALOMINO, DANIEL GARCÍA