E-Agle TRT

Preparazione stagione 2024

Paolo Bosetti [FA]

2023-09-01

A failure to plan is a plan for failure

— Someone A. Wise

Missione

Per il 2024 dobbiamo:

fare più punti
fare più punti
fare più punti
e se possibile fare più punti

Obiettivi S.M.A.R.T.

Per fare più punti dobbiamo lavorare secondo obiettivi SMART:

Specific: per concentrare gli sforzi su ciò che conta
Measurable: per valutare il progresso
Achievable: per garantire un risultato
Relevant: in linea con la missione
Time-based: per consentire la pianificazione

Cosa facciamo nel prossimo anno

Dobbiamo definire la lista di azioni, in tre parti:

Azioni bloccanti: se ne manca una, niente Varano
Azioni importanti: se ne possono saltare al massimo i 2/5, sennò salta Varano
Azioni nice to have: nessuna penalità, ma non debbono intralciare

La lista di azioni deve essere pronta per W38 (18–22/9) e se necessario aggiornata col nuovo regolamento FSG

Le penalità forzano ad stabilire obiettivi Specific, Achievable, Relevant e Time-based

Priorità assolute

Inverter:

acceleration: 37-esimi su 43 a tempo, con potenza al 64% e TS-OFF a metà spinta
skidpad: 28-esimi su 43 a tempo, con potenza al 64%

C’è molto spazio per migliorare!

System engineering:

È una richiesta dei giudici
Abbiamo fatto lezioni l’anno scorso, ma non sono state sufficienti
Più focus durante le design review
Il modo migliore per evidenziarlo è curare il look della macchina:
- look streamlined
- vietato il nastro adesivo!

Verifiche progressive

Perché le azioni corrispondano a obiettivi SMART devono anche essere misurabili

target complessivi: tempi per acceleration, skidpad, autocross
per ogni azione si definisce un target specifico
target definiti mediante simulazione e confronto con concorrenza
ogni mese, eccetto Settembre e Dicembre, una sessione di test a Vadena (target complessivi e specifici; endurance almeno una volta prima di Giugno ’24)
i test servono a misurare i progressi
dopo ogni test si aggiorna un grafico di progresso

Grafici di progresso

Per ogni target si aggiorna un grafico cronologico che mostri il progresso ottenuto

I grafici saranno il cardine delle prossime Design Review

Approccio

Un test al mese forza ad avere la vettura sempre pronta e addestra al lavoro al box
Le modifiche strutturali devono essere minime (solo per azioni bloccanti) e nessun NTH se mette a rischio l’affidabilità o i tempi di realizzazione

Ad esempio — c’è da rifare la monoscocca posteriore: si progetta e realizza il nuovo in modo che abbia interfacce compatibili; quando è pronto si sostituisce il veccio con un downtime max di una settimana; poi si verifica l’effetto nel test in pista successivo

Gestione presenze

Problema (da sempre):

ci sono sempre state due squadre nella squadra: una molto attiva, una molto latitante
si tende a concentrare il lavoro tra Marzo e le gare

Soluzioni:

test mensili (forzano la continuità)
cartellino presenze e requisito di un monte ore mensile minimo per restare in squadra; proposta:
- 30 ore mensili per studenti di collina
- la metà per studenti di valle