Nehody v databázi PČR

Databáze nehod PČR obsahuje od roku 2023 informaci o pohonu vozidla a nově rozlišuje koloběžku jako samostatný dopravní prostředek. U chodců je nově možnost zaznačit, zda se pohybovali na osobním přepravníku (např. segway, longboard, hoverboard apod.)

Počty nehod

V grafu jsou po měsících počty zraněných cyklistů, koloběžkářů a chodců po měsících.

Zde je podobný graf, ale na ose Y není počet zraněných, ale podíl ze všech zraněných, který představují chodci, cyklisté a koloběžkáři. Zatímco v lednu tvoří chodci 20 % všech zraněných na silnicích a cyklisté pouze o něco více než 5 %, tak v květnu již je více zraněných cyklistů. Podíl zraněných koloběžkářů soustavně roste.

Následky nehod - VRU vs. auta

Data za roky 2018 až 2022 - podíl zraněných VRU (chodci + cyklisté + motorkáři) z celkového počtu zraněných při dopravních nehodách. Pro srovnání je doplněn podíl zraněných v osobních automobilech. Součet dvou linií nedává 100 %, protože poměrně nepatrný počet zraněných je u dalších typů vozidel (především nákladní vozidla).

Následky na zdraví u cyklistů v roce od roku 2023

Poměr následků pouze u nehod s následky na zdraví. Počet nehod cyklistů s následky na zdraví nepřekvapivě stoupá, ale podíl nehod se smrtelnými zraněními byl vyšší v zimních měsících.

Následky na zdraví u koloběžkářů v roce od roku 2023

Totožné grafy pro koloběžky. U koloběžek je překvapivě opačný trend, kdy v letních měsících je vyšší podíl nehod s vážnými následky.

Nehody v intravilánu/extravilánu podle dopravního prostředku

Podíl nehod v intravilánu u koloběžek a kol. U obou dopravních prostředků dominuje intravilán, u koloběžek výrazněji.

Stav řidiče

U koloběžek se častěji vykytuje alkohol.

Nošení přilby

Nošení přilby u cyklistů a koloběžkářů - v aktuálním roce. Nošení přileb u koloběžek je výrazně nižší než u kol.

Pohon kol

Pohon kol u dopravních nehod podle měsíců

Pohon koloběžek

Pohon koloběžek u dopravních nehod podle měsíců.

Podíl nehod v intravilánu a extravilánu podle dopravního prostředku a pohonu. U elektrokoloběžek není rozdíl mezi podílem nehod v intravilánu podle pohonu. U jízdních kol je vyšší podíl nehod v extravilánu u elektrokol.

## `summarise()` has grouped output by 'prostredek', 'lokalita'. You can override
## using the `.groups` argument.

## Srážky a havárie

U koloběžek je tvoří výrazně více nehod havárie než u kol.

## `summarise()` has grouped output by 'typ_nehody'. You can override using the
## `.groups` argument.

Věk řidičů

Věk cyklistů je výrazně nižší než věk řidičů koloběžek - u koloběžek je i výrazně více řidičů mladších 18 let (fialová svislá linie)

Věk řidičů kol podle pohonu, následky

U elektrokol výrazně starší řidiči

Následky nehod u cyklistů jsou výrazně horší ve vyšším věku. U kol s elektrickým pohonem je ale nízký počet dat.

Osobní přepravníky u chodců

Od roku 2023 je možnost zaznačit, zda se chodec pohyboval na osobním přepravníku. V letošním roce z celkového počtu 6816 byl osobní přepravník zaznamenán u 91, což je 1.34 %.

Reflexní prvky u chodců

Možnost zaznačit přítomnost reflexních prvků u chodců existuje nově od roku 2023. Reflexní prvky byly přítomny u 307, což je 4.5 %. U smrtelných nehod je vyšší podíl nošení reflexních prvků ale počet dat je prozatím nízký.

SMRT TZ LZ BEZ
ANO 9 5 4 4
NE 91 95 96 96

Údaje v tabulce jsou procentuální podíly, součet je 100 % pro všechny sloupce.

Věková struktura chodců nosících reflexní prvky se zdá být podobná jako věková struktura chodců bez reflexníxh prvků:

Následky nehod u chodců